La Camry est la mesure étalon du segment des berlines intermédiaires depuis des décennies. C’est ce à quoi aspirent les autres constructeurs automobiles dans cette catégorie. Même si le segment a perdu beaucoup de sa popularité, Toyota a tout de même vendu plus de 14 500 Camry au Canada en 2018, ce qui la place au premier rang de sa catégorie. L’Altima, avec 5300 unités, tire un peu de la patte. Toutefois, la venue cette année d’un nouveau modèle à traction intégrale pourrait permettre à Nissan de reprendre quelques parts de marché.
Nissan Altima
Voilà donc que Nissan nous présente pour 2019 une sixième génération de l’Altima. Si cette berline a été laissée pour compte au cours des dernières années, le géant nippon a mis le paquet pour cette nouvelle cuvée en investissant sur une nouvelle plateforme, un nouveau moteur et un rouage intégral, en prime. On semble vouloir remettre le cheval en selle et, pour ce faire, il faut travailler fort, car ce segment est depuis longtemps l’affaire de la Toyota Camry et de la Honda Accord.
Pas de grands bouleversements dans la présentation visuelle, par contre. On note un modèle plus long, plus bas et plus large avec une calandre redessinée de manière plus agressive.
À l’intérieur, Nissan a mis l’accent sur la technologie avec l’écran tactile, la compatibilité avec les applications Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que le système semi-autonome ProPilot. Ce dernier combine l'assistance au maintien de la voie, le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique à l'arrière, de même que l'alerte de vigilance du conducteur.
Avec ce système, la voiture est capable de se maintenir dans sa voie et de reconnaître le trafic autour d’elle. Sur la version Platinum, cela inclut également la reconnaissance des panneaux de signalisation par caméra.
Un seul moteur
La taille du 4-cylindres fait toujours 2,5 litres, mais le bloc utilise maintenant l'injection directe tout en étant à la fois plus silencieux, plus puissant (avec 182 chevaux et 178 livres-pieds de couple) et consomme moins de carburant. Le seul bémol est la boîte CVT qui demeure la seule offerte avec l’Altima. Elle offre l’avantage d’une plus faible consommation de carburant, mais handicape sérieusement le plaisir de conduire.
L’utilisation d’une plus grande quantité d’acier à haute résistance contribue à offrir à la fois un châssis plus rigide, mais aussi plus léger de 19 kg.
En ce qui concerne le rouage intégral, il fonctionne en trois configurations, soit une répartition 0-100, 50-50 ou 30-70 (arrière-avant), selon les conditions de la route. Nissan désigne son système comme intelligent, car il décide des algorithmes à appliquer.
Toyota Camry
La Toyota Camry est là depuis 1983 et son créateur a présenté l’an dernier la 11e génération du modèle qui domine le segment des berlines intermédiaires depuis plus de 30 ans. Fer de lance de la marque et pièce reconnue pour sa grande fiabilité, la Camry a aussi toujours eu la réputation d’être un peu « plate » à conduire.
Exemple de retenue et d’une certaine modestie, Toyota a décidé de sortir de sa torpeur en proposant un produit plus moderne l’an dernier. Avec une inspiration provenant de chez Lexus pour ce qui est de la présentation de la calandre, plus audacieuse, et des coloris, plus joyeux, l’opération est assez bien réussie.
Conduite plus inspirée
Au-delà du style plus extraverti, la plus récente Camry repose sur une nouvelle plateforme appelée TNGA (Toyota New Global Architecture) qui offre une expérience de conduite de plus haut niveau. Cette berline, qui a longtemps été perçue comme le pain blanc tranché de la catégorie, offre maintenant une conduite positive, et même inspirée, avec le moteur V6 et ses 301 chevaux.
Pour 2019, toutes les versions incluent désormais l’intégration de l’application Apple CarPlay (pas encore d’Android Auto ; il faudra attendre encore un peu pour cela). Tous les modèles à essence comprennent des sièges en tissu chauffants à l'avant, un siège conducteur à huit réglages assistés, un écran de 7 pouces et des jantes en alliage de 17 pouces.
Les fonctionnalités pour l’application Entune (pour téléphone intelligent), un système de climatisation à deux zones, un écran de huit pouces, un moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, un accès passif sans clé, le chargement par induction, de même qu’un rétroviseur à atténuation automatique, font partie des options.
Bon choix de moteurs
Sous le capot, la Camry offre toujours trois mécaniques, en commençant par un 4-cylindres de 2,5 litres qui développe 203 ou 206 chevaux, ainsi qu’un couple de 184 ou 186 livres-pieds, en fonction de la finition.
Vous voulez plus de puissance ? Passez à un V6 de 3,5 litres, bon pour 301 chevaux et 267 livres-pieds de couple. Les deux sont jumelés à une transmission automatique à huit vitesses et à la traction avant.
La Camry hybride fait toujours partie de la gamme. Elle associe un moteur 4-cylindres à un moteur électrique pour une puissance totale de 208 chevaux.
Toutes les versions de la Camry sont livrées de série avec la détection précollision, un régulateur de vitesse adaptatif, des feux de route automatiques et des détecteurs de changement de voie. Cependant, pas de traction intégrale.
Avantages de la Nissan Altima
L’inclusion du système à quatre roues motrices fait de l’Altima un modèle beaucoup plus intéressant. Nissan offre aussi plus d’apports technologiques dans sa voiture, avec en prime la compatibilité avec l’application Android Auto qu’on ne retrouve pas chez Toyota. Finalement les sièges « zéro gravité » de nouvelle génération sont parmi les plus confortables dans la catégorie.
Avantages de la Toyota Camry
La Camry offre plus de choix avec trois moteurs, dont un V6 pour les amateurs de performances, ainsi qu’un modèle hybride pour ceux qui veulent en faire plus pour l’environnement. La Camry profite aussi d’une très solide réputation en ce qui concerne la fiabilité et la valeur de revente.
Similitudes
À propos des prix de départs, la consommation de carburant avec les moteurs à quatre cylindres à essence et la couverture de garanties, les deux modèles sont pratiquement nez à nez.
Notre verdict
Il faut saluer le travail de Nissan qui a fait de gros efforts pour réduire le fossé qui séparait son Altima de la Camry. Toutefois, il manque encore quelques éléments à l’Altima pour qu’elle puisse détrôner le roi de la montagne. La Camry offre plus de choix mécaniques et son inébranlable réputation en matière de fiabilité est maintenant doublée d’une expérience de conduite rehaussée.
Il faut tout de même admettre que l’arrivée d’un modèle à rouage intégral chez Nissan va faire pencher la balance pour bon nombre d’acheteurs. Pour jouer à armes égales, il faudrait que Nissan nous présente un modèle hybride et que Toyota dote sa Camry d’un rouage intégral.
Nissan Altima
Nous avons aimé
Rouage intégral
Habitacle spacieux
Confortable
Nous avons moins aimé
Transmission CVT encore bruyante à haut régime
Quelques plastiques encore disgracieux
Pas de version hybride
Toyota Camry
Nous avons aimé
Qualité des matériaux
Comportement routier amélioré
Fiabilité
Nous avons moins aimé
Boîte CVT à revoir (version hybride)
Pas de rouage intégral
Pas d’Android Auto
Fiches techniques
... | Nissan Altima 2019 | Toyota Camry 2019 | |
Transmission | CVT | Auto 6 ou CVT (hybride) | |
Rouage | 4 RM | Traction | |
4 RM (CVT) | 4 cylindres | ||
Consommation (ville) | 9,1 l / 100 km | 8,5 l / 100 km | |
Consommation (route) | 6,5 l / 100 km | 6,0 L l / 100 km | |
V6 | |||
Consommation (ville) | 4,9 l / 100 km | ||
Consommation (route) | 4,8 l / 100 km | ||
Hybride | |||
Consommation (ville) | 4,9 l / 100 km | ||
Consommation (route) | 4,8 l / 100 km | ||
Réservoir de carburant | 61 litres | 60 litres | |
Moteur | |||
Type | Essence | Essence | |
Puissance | 182 ch | 203 ch (206 XSE) | |
Couple | 178 lb-pi | 184 lb-pi (186 XSE) | |
Cylindres | 4 cylindres | 4 cylindres | |
Cylindrée | 2,5 litres | 2,5 litres | |
V6 | |||
Puissance | 301 ch | ||
Couple | 267 lb-pi | ||
Cylindres | 6 cylindres | ||
Cylindrée | 3,5 litres | ||
Hybride | |||
Puissance | 208 cv | ||
Couple | 163 lb-pi | ||
Cylindres | 4 cylindres | ||
Cylindrée | 2,5 litres | ||
Capacités | |||
Espace cargo | 436 litres | 427 litres | |
Capacité remorquage | N/D | N/D | |
Extérieure | |||
Longueur | 4 877 mm | 4 880 mm | |
Largeur | 1 852 mm | 1 840 mm | |
Hauteur | 1 455 mm | 1 445 mm | |
Empattement | 2 824 mm | 2 825 mm | |
Garantie | 3 ans / 60 000 km | 3 ans / 60 000 km | |
Prix | 27 998 $ à 34 998 $ | 28 350 $ à 41 090 $ | |