Contrairement à la berline et au cabriolet, le coupé est une entité bien à part. Il s'agit en fait d'un modèle développé en collaboration avec Mitsubishi et dérivé de la nouvelle version de l'Eclipse. Rien de surprenant donc si le Coupé ne possède pas les mêmes organes mécaniques que ses deux autres soeurs. Il est doté en équipement de série d'un moteur quatre cylindres de 2,4 litres d'une puissance 147 chevaux. Quant au moteur V6, sa cylindrée n'est pas de 2,7 litres comme la berline, mais de 3 litres. Sa puissance de 200 chevaux représente une hausse de 37 chevaux par rapport au moteur V6 de 2,5 litres utilisé précédemment. Et fait rarissime pour une voiture distribuée par une compagnie nord-américaine, il ce V6 peut être couplé à une boîte manuelle à cinq rapports.
La transmission automatique optionnelle est de type « Autostik ». Elle est pourvue d'un levier dont le déplacement n'est pas latéral comme sur la berline, mais d'avant/arrière, un geste que plusieurs trouveront beaucoup plus normal. Enfin, cette transmission automatique à commande manuelle demeure toujours à la vitesse sélectionnée. Un facteur qui est plus logique compte tenu du but visé.
La silhouette est tout de même agréable et s'inspire de la berline et du cabriolet. Toutefois, la présentation du tableau de bord est totalement différente alors que les stylistes y sont allés avec moins de retenue. Des buses de ventilation circulaires avec volets mobiles, un îlot central vertical séparant la planche de bord en deux parties, l'instrumentation abritée par un surplomb plus important, on a mis le paquet De plus, les cadrans indicateurs sont de couleur contrastante. Et pour accentuer davantage le caractère plus « sportif » de ce modèle, le pommeau du levier de vitesse arbore des coutures semblables à celle d'une balle de baseball.
La transmission automatique optionnelle est de type « Autostik ». Elle est pourvue d'un levier dont le déplacement n'est pas latéral comme sur la berline, mais d'avant/arrière, un geste que plusieurs trouveront beaucoup plus normal. Enfin, cette transmission automatique à commande manuelle demeure toujours à la vitesse sélectionnée. Un facteur qui est plus logique compte tenu du but visé.
La silhouette est tout de même agréable et s'inspire de la berline et du cabriolet. Toutefois, la présentation du tableau de bord est totalement différente alors que les stylistes y sont allés avec moins de retenue. Des buses de ventilation circulaires avec volets mobiles, un îlot central vertical séparant la planche de bord en deux parties, l'instrumentation abritée par un surplomb plus important, on a mis le paquet De plus, les cadrans indicateurs sont de couleur contrastante. Et pour accentuer davantage le caractère plus « sportif » de ce modèle, le pommeau du levier de vitesse arbore des coutures semblables à celle d'une balle de baseball.