Recaro fabrique des sièges d'auto pour bébés, Coach fait des sacs à langer et Louis Vuitton vend des portemonnaies, alors pourquoi Cadillac n'offrirait-elle pas un véhicule pratique et compact à vocation familiale? Comme plusieurs compagnies, elle a décidé de nous surprendre avec un produit qui permet d'attirer une toute nouvelle clientèle.
Dans les faits, lorsque le Cadillac SRX a vu le jour au milieu des années 2000, il reflétait davantage l'image des grosses voitures qui définit historiquement la marque. Au fil des ans, toutefois, on l'a un peu rapetissé et enjolivé afin de le rendre plus accessible et plus attrayant.
Dans les faits, lorsque le Cadillac SRX a vu le jour au milieu des années 2000, il reflétait davantage l'image des grosses voitures qui définit historiquement la marque. Au fil des ans, toutefois, on l'a un peu rapetissé et enjolivé afin de le rendre plus accessible et plus attrayant.
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Qu'est-ce que le Cadillac SRX?
Lancé en 2004, le SRX de 1re génération se positionnait dans la catégorie des multisegments intermédiaires. On aurait dit une version étirée et ballonnée de la berline DTS. De plus, l'économie d'essence n'était pas une priorité, car la gamme de moteurs incluait un V6 de 3,6 L et un V8 de 4,6 L.
Le Cadillac SRX a été complètement redessiné pour 2010.
Prix et spécifications du Cadillac SRX 2014
J'avoue que j'ai été un peu choquée en voyant le prix du Cadillac SRX 2014 à transmission intégrale, puis je me suis rappelée que j'avais affaire à un Cadillac. Le PDSF de base s'élève à 40 285 $ et celui de la version Haut de gamme à 4 roues motrices atteint 55 640 $. En ajoutant le système d'infodivertissement CUE, des aides électroniques à la conduite et des roues de 20 pouces, mon exemplaire valait pas moins de 62 225 $.
Je préfère des chiffres comme ceux du moteur qui se trouve sous le capot du Cadillac SRX 2014, soit un V6 de 3,6 L développant 308 chevaux et 265 livres-pied de couple. Jumelé à une boîte automatique à 6 rapports, il consomme officiellement 11,2 L/100 km – une moyenne sensiblement identique à celle que j'ai enregistrée durant ma semaine d'essai.
Conduire le Cadillac SRX 2014
Voici un véhicule qui ne prétend pas être autre chose qu'un multisegment confortable et plaisant à conduire. En effet, malgré son fougueux V6, personne ne le qualifiera de sportif.
Dans l'ensemble, la conduite du Cadillac SRX 2014 à transmission intégrale m'a plu. Sans être très impressionnée, j'ai passé suffisamment de bon temps pour ne pas souhaiter conduire autre chose. Chaque fois que je me glissais derrière le volant, j'étais contente et j'avais hâte de prendre la route. La direction s'avère bien calibrée, le moteur réagit assez rapidement aux pressions sur l'accélérateur et la boîte de vitesses trouve toujours le bon rapport.
Mon plus gros reproche à l'endroit du Cadillac SRX 2014 concerne le bruit trop envahissant lorsqu'on sollicite ardemment le moteur. Pour dépasser, par exemple, il faut insister sur la pédale des gaz au point presque de casser nos oreilles. Ce n'est vraiment pas le genre d'expérience qu'on devrait vivre dans un véhicule Cadillac.
D'un autre côté, le rouage intégral du SRX s'est montré à la hauteur dans les conditions froides et enneigées. Je n'ai désactivé aucun système électronique au cours de la semaine et j'ai été ravie de constater que l'antipatinage n'intervenait pas trop souvent.
Extérieur et intérieur du Cadillac SRX 2014
J'adore le style bien distinctif et la prestance des modèles Cadillac sur la route. De la calandre surdimensionnée jusqu'à la ligne de relief sur les flancs, en passant par les phares imposants et la prise d'air en retrait des ailes avant, les arêtes et les angles du SRX 2014 lui vont comme un gant, créant un look très masculin qu'il assume parfaitement.
À l'intérieur, j'adore le volant du Cadillac SRX 2014, incluant le format et l'emplacement des divers boutons. Bien que les pictogrammes sensibles au toucher sur le bloc central me posent encore des problèmes, j'aime beaucoup le système CUE en général et je sais qu'il deviendrait un bon allié au quotidien une fois pleinement maîtrisé.
L'élément qui a particulièrement retenu mon attention à bord du Cadillac SRX 2014, c'est le système de gestion de l'espace utilitaire (optionnel). Un compartiment pratique se trouve sous le plancher et ce dernier intègre un rail métallique en « U » ainsi qu'une cloison réglable pour aider à garder les articles en place. Ce multisegment nous rend vraiment la vie facile!
Le Cadillac SRX 2014 et la concurrence
Si l'on regarde le prix, le SRX rivalise avec l'Infiniti QX70, le BMW X5 et le Mercedes-Benz ML. Bien qu'il se compare en termes de conduite et de commodités, j'aurais du mal à le choisir au lieu des modèles européens en raison du montant demandé.
Qu'est-ce que le Cadillac SRX?
Lancé en 2004, le SRX de 1re génération se positionnait dans la catégorie des multisegments intermédiaires. On aurait dit une version étirée et ballonnée de la berline DTS. De plus, l'économie d'essence n'était pas une priorité, car la gamme de moteurs incluait un V6 de 3,6 L et un V8 de 4,6 L.
Le Cadillac SRX a été complètement redessiné pour 2010.
Prix et spécifications du Cadillac SRX 2014
J'avoue que j'ai été un peu choquée en voyant le prix du Cadillac SRX 2014 à transmission intégrale, puis je me suis rappelée que j'avais affaire à un Cadillac. Le PDSF de base s'élève à 40 285 $ et celui de la version Haut de gamme à 4 roues motrices atteint 55 640 $. En ajoutant le système d'infodivertissement CUE, des aides électroniques à la conduite et des roues de 20 pouces, mon exemplaire valait pas moins de 62 225 $.
Je préfère des chiffres comme ceux du moteur qui se trouve sous le capot du Cadillac SRX 2014, soit un V6 de 3,6 L développant 308 chevaux et 265 livres-pied de couple. Jumelé à une boîte automatique à 6 rapports, il consomme officiellement 11,2 L/100 km – une moyenne sensiblement identique à celle que j'ai enregistrée durant ma semaine d'essai.
Conduire le Cadillac SRX 2014
Voici un véhicule qui ne prétend pas être autre chose qu'un multisegment confortable et plaisant à conduire. En effet, malgré son fougueux V6, personne ne le qualifiera de sportif.
Dans l'ensemble, la conduite du Cadillac SRX 2014 à transmission intégrale m'a plu. Sans être très impressionnée, j'ai passé suffisamment de bon temps pour ne pas souhaiter conduire autre chose. Chaque fois que je me glissais derrière le volant, j'étais contente et j'avais hâte de prendre la route. La direction s'avère bien calibrée, le moteur réagit assez rapidement aux pressions sur l'accélérateur et la boîte de vitesses trouve toujours le bon rapport.
Mon plus gros reproche à l'endroit du Cadillac SRX 2014 concerne le bruit trop envahissant lorsqu'on sollicite ardemment le moteur. Pour dépasser, par exemple, il faut insister sur la pédale des gaz au point presque de casser nos oreilles. Ce n'est vraiment pas le genre d'expérience qu'on devrait vivre dans un véhicule Cadillac.
D'un autre côté, le rouage intégral du SRX s'est montré à la hauteur dans les conditions froides et enneigées. Je n'ai désactivé aucun système électronique au cours de la semaine et j'ai été ravie de constater que l'antipatinage n'intervenait pas trop souvent.
Extérieur et intérieur du Cadillac SRX 2014
J'adore le style bien distinctif et la prestance des modèles Cadillac sur la route. De la calandre surdimensionnée jusqu'à la ligne de relief sur les flancs, en passant par les phares imposants et la prise d'air en retrait des ailes avant, les arêtes et les angles du SRX 2014 lui vont comme un gant, créant un look très masculin qu'il assume parfaitement.
À l'intérieur, j'adore le volant du Cadillac SRX 2014, incluant le format et l'emplacement des divers boutons. Bien que les pictogrammes sensibles au toucher sur le bloc central me posent encore des problèmes, j'aime beaucoup le système CUE en général et je sais qu'il deviendrait un bon allié au quotidien une fois pleinement maîtrisé.
L'élément qui a particulièrement retenu mon attention à bord du Cadillac SRX 2014, c'est le système de gestion de l'espace utilitaire (optionnel). Un compartiment pratique se trouve sous le plancher et ce dernier intègre un rail métallique en « U » ainsi qu'une cloison réglable pour aider à garder les articles en place. Ce multisegment nous rend vraiment la vie facile!
Le Cadillac SRX 2014 et la concurrence
Si l'on regarde le prix, le SRX rivalise avec l'Infiniti QX70, le BMW X5 et le Mercedes-Benz ML. Bien qu'il se compare en termes de conduite et de commodités, j'aurais du mal à le choisir au lieu des modèles européens en raison du montant demandé.
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Cadillac SRX 2014
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Le SRX 2014 | Photo : Cadillac