Monticello, NY - Je dois féliciter BMW. Bien que la familiale de Série 5 ait été abandonnée pour toutes les mauvaises raisons, la Série 3 continue de recevoir beaucoup d'attention et de nous surprendre.
J'ai eu un pincement au cœur en voyant la Série 3 Gran Turismo (GT) faire ses débuts au Salon de l'auto de Genève 2013. Un léger soulagement s'est produit lorsque j'ai constaté la disparition de la Série 5 GT et de son gros derrière. En comparaison, la Série 3 GT paraît beaucoup mieux proportionnée et plus jolie.
Ça me fait un peu mal de l'admettre, mais cette voiture n'est pas une familiale et c'est justement ce qui lui fera connaître plus de succès. Évidemment, je ne parle pas pour moi, mais bien pour le grand public qui désire profiter de tout ce que la Série 3 a à offrir dans un format plus pratique qu'une berline. Elle plaira sans doute à ceux qui trouvent que le X1 a trop l'air d'un béluga et pas assez d'un modèle BMW. Je l'aime.
Qu'est-ce que la BMW 328i xDrive GT?
La Série 3 GT n'est pas un utilitaire, un multisegment, une familiale ou un hatchback comme on les connaît. C'est un peu tout ça réuni, en fait. Si sa grande sœur est un échec lamentable en termes de design, la 3 GT reproduit assez fidèlement le style de la Série 3 régulière, qui n'est rien de moins que la gamme de BMW la plus célèbre et la plus adulée de l'histoire.
La BMW 328i GT 2014 se veut une alternative unique au véhicule familial avec son coffre plus volumineux et accessible par un hayon, ce qui facilite le chargement des poussettes, sacs de voyage et autres pièces d'attirail de la vie de tous les jours.
Prix et spécifications de la BMW 328i xDrive GT 2014
Attendez-vous à payer au moins 48 990 $ pour une BMW 328i xDrive GT 2014. Cette version renferme un excellent moteur turbocompressé à 4 cylindres de 2,0 L qui développe 241 chevaux. Pour sa part, la 335i compte sur l'un de mes moteurs à 6 cylindres préférés, lui aussi turbocompressé, mais d'une cylindrée de 3,0 L; sa puissance s'élève à 330 chevaux et le prix, à 56 990 $.
Dans chaque cas, on retrouve le système de transmission intégrale xDrive de BMW (qui privilégie les roues arrière en conduite normale) ainsi qu'une boîte automatique à 8 rapports. Un dispositif de freinage régénérateur et un mode ÉCO PRO aident à minimiser la consommation d'essence.
L'équipement varie entre le Canada et les États-Unis. Par exemple, le Groupe M Sport dont jouissait mon exemplaire n'est pas disponible chez nous; l'équivalent serait une BMW 328i xDrive GT 2014 avec Gamme Sport et Groupe Exécutif (60 500 $). Les jantes de 19 pouces à rayons doubles sont le principal extra.
Conduire la BMW 328i xDrive GT 2014
Monter à bord d'une BMW et prendre la route est un événement spécial, peu importe la série de chiffres et de lettres qu'elle arbore.
La BMW 328i xDrive GT 2014 nous fait rapidement oublier ce qu'elle est une fois lancée – à condition qu'il n'y ait pas d'enfants sur la banquette arrière. Voilà d'ailleurs le 2e plus gros argument de vente de cette voiture. Sur la route, le moteur à 4 cylindres se prête bien au jeu grâce à une abondance de couple à bas régime et aux 8 rapports qui s'enchaînent pour le garder dans sa plage d'efficacité optimale.
Faisant toujours preuve de douceur malgré son nombre limité de cylindres, la mécanique turbocompressée de la BMW 328i xDrive GT 2014 fournit une puissance plus qu'adéquate dans toutes les situations. Idem pour le comportement routier : malgré un gain de 150 kilos (330 livres), cette version de la Série 3 se conduit avec autant de calme, d'assurance et d'agilité que les autres. Je n'ai rien non plus à reprocher aux freins ni à la direction.
En fait, la BMW 328i xDrive GT 2014, tout comme la 3 Touring (je prêcherai toujours pour les familiales!), représente un fabuleux compromis : papa peut s'en donner à cœur joie sur les routes sinueuses de la campagne voisine avant d'aller chercher les enfants à l'école ou au stade. Tout le monde est content.
Extérieur et intérieur de la BMW 328i xDrive GT 2014
Preuve qu'elle offre plus d'espace sans faire de sacrifice, la BMW 328i xDrive GT 2014 conserve un généreux dégagement au niveau des jambes et des coudes – idéalement pour 4 adultes. Les sièges avant procurent toujours un soutien fantastique. Le tableau de bord et sa finition sont dignes de BMW, tandis que l'ergonomie et la position de conduite permettent de passer plusieurs heures au volant sans se fatiguer.
Bien sûr, le plus gros argument de vente de la BMW 328i xDrive GT 2014 est sa capacité de chargement supérieure. Avec la Série 5 GT, le coffre a tué l'équilibre de la partie arrière; dans le cas de la Série 3 GT, les designers ont fait plus attention à la silhouette délicate mais athlétique en allongeant le toit et en surélevant le rebord du coffre. Bien que je ne la trouve pas aussi attirante que la Touring, cette GT me plaît de plus en plus et je parie qu'ils seront nombreux à l'adopter.
Encore une fois, je dois dire que les jantes de 19 pouces incluses dans la Gamme Sport la rendent encore plus belle.
La BMW 328i xDrive GT 2014 et la concurrence
On peut comparer les modèles Gran Turismo de BMW avec des familiales et des multisegments comme l'Audi Allroad, l'Infiniti QX50 et la future Mercedes-Benz GLA.
Personnellement, j'opterais toujours pour la Série 3 Touring ou, dans cette liste, la Allroad. Il n'y a pas de choix plus intelligent qu'une bonne vieille familiale. Qu'en dites-vous?
J'ai eu un pincement au cœur en voyant la Série 3 Gran Turismo (GT) faire ses débuts au Salon de l'auto de Genève 2013. Un léger soulagement s'est produit lorsque j'ai constaté la disparition de la Série 5 GT et de son gros derrière. En comparaison, la Série 3 GT paraît beaucoup mieux proportionnée et plus jolie.
Ça me fait un peu mal de l'admettre, mais cette voiture n'est pas une familiale et c'est justement ce qui lui fera connaître plus de succès. Évidemment, je ne parle pas pour moi, mais bien pour le grand public qui désire profiter de tout ce que la Série 3 a à offrir dans un format plus pratique qu'une berline. Elle plaira sans doute à ceux qui trouvent que le X1 a trop l'air d'un béluga et pas assez d'un modèle BMW. Je l'aime.
Qu'est-ce que la BMW 328i xDrive GT?
La Série 3 GT n'est pas un utilitaire, un multisegment, une familiale ou un hatchback comme on les connaît. C'est un peu tout ça réuni, en fait. Si sa grande sœur est un échec lamentable en termes de design, la 3 GT reproduit assez fidèlement le style de la Série 3 régulière, qui n'est rien de moins que la gamme de BMW la plus célèbre et la plus adulée de l'histoire.
La BMW 328i GT 2014 se veut une alternative unique au véhicule familial avec son coffre plus volumineux et accessible par un hayon, ce qui facilite le chargement des poussettes, sacs de voyage et autres pièces d'attirail de la vie de tous les jours.
Prix et spécifications de la BMW 328i xDrive GT 2014
Attendez-vous à payer au moins 48 990 $ pour une BMW 328i xDrive GT 2014. Cette version renferme un excellent moteur turbocompressé à 4 cylindres de 2,0 L qui développe 241 chevaux. Pour sa part, la 335i compte sur l'un de mes moteurs à 6 cylindres préférés, lui aussi turbocompressé, mais d'une cylindrée de 3,0 L; sa puissance s'élève à 330 chevaux et le prix, à 56 990 $.
Dans chaque cas, on retrouve le système de transmission intégrale xDrive de BMW (qui privilégie les roues arrière en conduite normale) ainsi qu'une boîte automatique à 8 rapports. Un dispositif de freinage régénérateur et un mode ÉCO PRO aident à minimiser la consommation d'essence.
L'équipement varie entre le Canada et les États-Unis. Par exemple, le Groupe M Sport dont jouissait mon exemplaire n'est pas disponible chez nous; l'équivalent serait une BMW 328i xDrive GT 2014 avec Gamme Sport et Groupe Exécutif (60 500 $). Les jantes de 19 pouces à rayons doubles sont le principal extra.
Conduire la BMW 328i xDrive GT 2014
Monter à bord d'une BMW et prendre la route est un événement spécial, peu importe la série de chiffres et de lettres qu'elle arbore.
La BMW 328i xDrive GT 2014 nous fait rapidement oublier ce qu'elle est une fois lancée – à condition qu'il n'y ait pas d'enfants sur la banquette arrière. Voilà d'ailleurs le 2e plus gros argument de vente de cette voiture. Sur la route, le moteur à 4 cylindres se prête bien au jeu grâce à une abondance de couple à bas régime et aux 8 rapports qui s'enchaînent pour le garder dans sa plage d'efficacité optimale.
Faisant toujours preuve de douceur malgré son nombre limité de cylindres, la mécanique turbocompressée de la BMW 328i xDrive GT 2014 fournit une puissance plus qu'adéquate dans toutes les situations. Idem pour le comportement routier : malgré un gain de 150 kilos (330 livres), cette version de la Série 3 se conduit avec autant de calme, d'assurance et d'agilité que les autres. Je n'ai rien non plus à reprocher aux freins ni à la direction.
En fait, la BMW 328i xDrive GT 2014, tout comme la 3 Touring (je prêcherai toujours pour les familiales!), représente un fabuleux compromis : papa peut s'en donner à cœur joie sur les routes sinueuses de la campagne voisine avant d'aller chercher les enfants à l'école ou au stade. Tout le monde est content.
Extérieur et intérieur de la BMW 328i xDrive GT 2014
Preuve qu'elle offre plus d'espace sans faire de sacrifice, la BMW 328i xDrive GT 2014 conserve un généreux dégagement au niveau des jambes et des coudes – idéalement pour 4 adultes. Les sièges avant procurent toujours un soutien fantastique. Le tableau de bord et sa finition sont dignes de BMW, tandis que l'ergonomie et la position de conduite permettent de passer plusieurs heures au volant sans se fatiguer.
Bien sûr, le plus gros argument de vente de la BMW 328i xDrive GT 2014 est sa capacité de chargement supérieure. Avec la Série 5 GT, le coffre a tué l'équilibre de la partie arrière; dans le cas de la Série 3 GT, les designers ont fait plus attention à la silhouette délicate mais athlétique en allongeant le toit et en surélevant le rebord du coffre. Bien que je ne la trouve pas aussi attirante que la Touring, cette GT me plaît de plus en plus et je parie qu'ils seront nombreux à l'adopter.
Encore une fois, je dois dire que les jantes de 19 pouces incluses dans la Gamme Sport la rendent encore plus belle.
La BMW 328i xDrive GT 2014 et la concurrence
On peut comparer les modèles Gran Turismo de BMW avec des familiales et des multisegments comme l'Audi Allroad, l'Infiniti QX50 et la future Mercedes-Benz GLA.
Personnellement, j'opterais toujours pour la Série 3 Touring ou, dans cette liste, la Allroad. Il n'y a pas de choix plus intelligent qu'une bonne vieille familiale. Qu'en dites-vous?
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BMW Série 3 2014
BMW Série 3 328i xDrive Gran Turismo 2014
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