Une sportive... pure race!
Lancé en 1999, le coupé sport TT a toujours fait tourner les têtes et... attiré la police. Dans sa version ALMS (American Le Mans Séries), le coupé de 225 chevaux a de quoi satisfaire bien des sportifs.
Carrosserie
Les lignes tout en courbes et en rondeurs de l'Audi TT plaisent aux amateurs et aux mordus. Fidèle au prototype présenté en 1995, la TT constitue un exercice de style des plus modernes et contemporains. Elle est déjà en voie de devenir un classique... D'un point de vue pratique, les sièges arrière et l'angle du hayon limitent le volume du coffre; quand on rabat le dossier des sièges, on obtient alors suffisamment de place pour les bagages de vacances. En plaçant çà et là et bien en vue de nombreuses étiquettes "Ashtung !", Audi nous rappelle clairement de faire attention pour ne pas nous blesser à la tête ou pour ne pas briser d'effets fragiles au moment de fermer le hayon. L'accès à la mécanique est aisé, mais nous réserve une surprise: l'orifice de remplissage du réservoir de lave-glace est situé dans l'aile de la voiture.
Comportement routier
Ne cherchez pas à démarrer en trombe avec la TT Quattro à moins de vouloir griller l'embrayage; un véhicule à transmission intégrale doit démarrer en douceur et une fois lancé, il peut bondir. À compter de 3000 tours par minute, le turbocompresseur souffle pour de bon, et si nous n'avons pas obtenu les 6,7 secondes du fabricant pour le 0 à 100 km/h, les résultats obtenus reflètent bien la réalité avec nos 8,5 secondes. C'est au chapitre des dépassements que la bête se manifeste avec 4,5 secondes pour passer de 80 à 120 km/h.
Habitacle
La courbe avancée du toit exige de la prudence quand on sort de la voiture, sinon on risque de se frapper la tête. Une fois assis dans des baquets confortables, on trouve des commandes qui s'apparentent à l'esthétique extérieure, tant par leur forme arrondie que par leur maniement aisé. Elles tombent bien dans les mains. Seuls les porte-gobelet placés à l'arrière de la console centrale sont difficiles à atteindre. Les cuirs et l'aluminium brossé s'y marient avec goût et modernité. Les lignes du toit exigent du conducteur qu'il porte une attention particulière aux piétons et aux cyclistes, car le pilier avant (A) obstrue le champ de vision; le pilier arrière (B) crée un angle mort important au cours des manoeuvres de dépassement et de stationnement. On réservera l'espace arrière à des enfants de 5 à 10 ans, en raison de l'accès difficile et du dégagement limité. Pour les amateurs audiophiles, on apprécie la chaîne audio, mais on regrette l'absence des haut-parleurs arrière, malgré l'excellente insonorisation de cette TT.