Vue de loin, cette A4 Avant couleur Blanc Ibis dotée des ensembles S-Line et Titane a l'air incroyable. Le contraste entre le blanc et le noir est saisissant; il rend une voiture déjà très jolie considérablement plus attrayante. En s'approchant, tous les petits détails nous sautent aux yeux et on apprécie encore plus le génie de l'équipe du design d'Audi. Les jantes de 18 pouces à bras multiples de couleur charbon, les longerons de toit noirs et la calandre obscure défient audacieusement la grosse mode du chrome.
L'habitacle aux garnitures en titane est austère et épuré. Les commandes s'avèrent sophistiquées à l'oeil et au toucher, alors que les sièges sont remarquablement enveloppants et confortables. La qualité des matériaux de même que leur assemblage et finition créent un riche environnement. En somme, je ne vois que deux lacunes à l'intérieur de l'A4 Avant, soit la large console centrale qui enlève de l'espace au conducteur pour mettre ses jambes ainsi que les vibrations de quelques éléments du décor.
Sur la route, le V6 de 3,2 litres de mon modèle d'essai s'est comporté comme un vrai champion. Sa bande de puissance est bien assortie à la boîte manuelle à six rapports ainsi qu'au style de conduite que la majorité des conducteurs de A4 Avant adopteront. Personnellement, j'opterais quand même pour la version 2.0T, ne serait-ce que pour les possibilités de tuning quasi infinies du moteur turbocompressé. Par ailleurs, les freins sont puissants et faciles à doser, tandis que la direction est admirablement bien pesée et précise comme une lame de rasoir. Si vous recherchez stabilité et maniabilité sans sacrifier le confort, la A4 est tout indiquée pour vous.
J'ai un penchant pour les familiales et j'adore le fait que les Allemands conçoivent d'aussi excellents modèles. En effet, les familiales d'Audi, de BMW et de Mercedes sont parmi les plus agréables à conduire (au même rang que les Subaru Outback et Legacy familiale); elles ne sont aucunement désavantagées par la présence d'un hayon arrière. En fait, je crois qu'elles sont encore plus belles de cette façon.
photo:Philippe Champoux
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| Le blanc n'a jamais eu aussi fière allure que sur une A4 Avant avec ensemble S-Line. |
L'habitacle aux garnitures en titane est austère et épuré. Les commandes s'avèrent sophistiquées à l'oeil et au toucher, alors que les sièges sont remarquablement enveloppants et confortables. La qualité des matériaux de même que leur assemblage et finition créent un riche environnement. En somme, je ne vois que deux lacunes à l'intérieur de l'A4 Avant, soit la large console centrale qui enlève de l'espace au conducteur pour mettre ses jambes ainsi que les vibrations de quelques éléments du décor.
Sur la route, le V6 de 3,2 litres de mon modèle d'essai s'est comporté comme un vrai champion. Sa bande de puissance est bien assortie à la boîte manuelle à six rapports ainsi qu'au style de conduite que la majorité des conducteurs de A4 Avant adopteront. Personnellement, j'opterais quand même pour la version 2.0T, ne serait-ce que pour les possibilités de tuning quasi infinies du moteur turbocompressé. Par ailleurs, les freins sont puissants et faciles à doser, tandis que la direction est admirablement bien pesée et précise comme une lame de rasoir. Si vous recherchez stabilité et maniabilité sans sacrifier le confort, la A4 est tout indiquée pour vous.
J'ai un penchant pour les familiales et j'adore le fait que les Allemands conçoivent d'aussi excellents modèles. En effet, les familiales d'Audi, de BMW et de Mercedes sont parmi les plus agréables à conduire (au même rang que les Subaru Outback et Legacy familiale); elles ne sont aucunement désavantagées par la présence d'un hayon arrière. En fait, je crois qu'elles sont encore plus belles de cette façon.
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| La A4 possède un habitacle classique et luxueux. |
photo:Philippe Champoux
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