Le sportif Acura RDX 2010 se veut un VUS multisegments compact de luxe à prix modeste. Alimenté par le seul moteur turbocompressé de la gamme, il n’est offert au Canada qu’en version à traction intégrale, contrairement aux États-Unis où un modèle à deux roues motrices est maintenant disponible. Sage décision compte tenu du climat au nord du 49e parallèle.
Design rafraîchi
Depuis son lancement en 2007, le RDX a reçu une série de petites retouches mais rien de majeur; pour cela, il faudra attendre encore quelques années. L’année-modèle 2010 se caractérise par des pare-chocs subtilement remodelés ainsi que des phares et des feux arrière redessinés.
Dans l’ensemble, la silhouette tranchante aux lignes prononcées du RDX continue de projeter une image de sportivité et de robustesse qui reste quand même fidèle au nouveau vocabulaire de style de la marque, tel qu’illustré par son grand frère, le MDX.
L’habitacle a toujours fait partie de ses forces et c’est encore vrai en 2010 avec un éclairage ambiant amélioré et un rangement central reconfiguré. En outre, un port USB est désormais offert pour brancher une variété d’appareils multimédia, devenus aussi précieux qu’une ceinture de sécurité pour certains.
De la place pour 5
L’Acura RDX laisse à son aîné le soin d’offrir une troisième rangée de sièges. Bien qu’il ne puisse accueillir que cinq personnes, il procure à tous un dégagement raisonnable et un confort généreux. Il se peut que le passager assis au centre de la banquette vous dise le contraire, cependant.
Reste que le RDX, en dépit de son format «compact», est suffisamment spacieux et accommodant pour transporter une famille et ses bagages avec une belle aisance. La convivialité de l’habitacle se traduit dans un décor qui, à mes yeux, figure parmi les plus attrayants de la catégorie.
Au-delà du premier coup d’œil charmeur, on se rend vite compte que les composantes et les matériaux recèlent ce cachet et cette qualité qu’on attend d’un véhicule dit «de luxe», même un qui renferme un moteur à quatre cylindres.
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| La silhouette tranchante aux lignes prononcées du RDX continue de projeter une image de sportivité et de robustesse. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Design rafraîchi
Depuis son lancement en 2007, le RDX a reçu une série de petites retouches mais rien de majeur; pour cela, il faudra attendre encore quelques années. L’année-modèle 2010 se caractérise par des pare-chocs subtilement remodelés ainsi que des phares et des feux arrière redessinés.
Dans l’ensemble, la silhouette tranchante aux lignes prononcées du RDX continue de projeter une image de sportivité et de robustesse qui reste quand même fidèle au nouveau vocabulaire de style de la marque, tel qu’illustré par son grand frère, le MDX.
L’habitacle a toujours fait partie de ses forces et c’est encore vrai en 2010 avec un éclairage ambiant amélioré et un rangement central reconfiguré. En outre, un port USB est désormais offert pour brancher une variété d’appareils multimédia, devenus aussi précieux qu’une ceinture de sécurité pour certains.
De la place pour 5
L’Acura RDX laisse à son aîné le soin d’offrir une troisième rangée de sièges. Bien qu’il ne puisse accueillir que cinq personnes, il procure à tous un dégagement raisonnable et un confort généreux. Il se peut que le passager assis au centre de la banquette vous dise le contraire, cependant.
Reste que le RDX, en dépit de son format «compact», est suffisamment spacieux et accommodant pour transporter une famille et ses bagages avec une belle aisance. La convivialité de l’habitacle se traduit dans un décor qui, à mes yeux, figure parmi les plus attrayants de la catégorie.
Au-delà du premier coup d’œil charmeur, on se rend vite compte que les composantes et les matériaux recèlent ce cachet et cette qualité qu’on attend d’un véhicule dit «de luxe», même un qui renferme un moteur à quatre cylindres.
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| L’habitacle a toujours fait partie de ses forces et c’est encore vrai en 2010. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |