Subaru Forester 2.5XT
La tortue devenue lièvre
Après avoir produit durant des années des véhicules efficaces et politiquement corrects, avec cette Forester vitaminée Subaru nous fait découvrir son talent de constructeur de sportives.
Le Forester 2.5XT est littéralement transformé par l'addition de ce nouveau moteur à turbocompresseur. On passe d'un utilitaire traditionnel à un véhicule emballant à conduire en raison de son côté pratique et de sa transmission intégrale.
Livrée peu touvchée
On reconnaîtra le 2.5XT à son capot comportant une prise d'air fonctionnelle, à son déflecteur de couleur et à ses roues de 16 pouces en alliage à douze rayons. Subaru a choisi d'équiper de série ses 2.5XT de la climatisation très puissante, d'un toit ouvrant vitré électrique, d'une chaîne audio haut de gamme très conviviale et de bonne sonorité. Il est également possible de se procurer un ensemble cuir. On compte aussi sur des sièges, des rétroviseurs et des essuie-glaces chauffants électriques bien adaptés à nos conditions hivernales. Confortable pour quatre adultes, les seuls reproches viennent de la difficulté à atténuer l'effet du renflement des sièges à la hauteur des omoplates, d'une part, et des bruits éoliens très présents en raison de la forme carrée du véhicule, d'autre part. Rangements et volume de chargement demeurent au rendez-vous.
Testostérone sur demande
Tout se joue ici : le 4 cylindres boxer de 2,5 litres est issu de la même famille de moteur que celui de la WRX STi. Il développe 210 chevaux à 5600 tr/min. Étant donné la vocation utilitaire du véhicule, les ingénieurs ont privilégié le couple à la puissance : ce moteur survolté livre un remarquable couple de pointe de 235 livres-pied. On peut se procurer une boîte de vitesses automatique à 4 rapports en option au lieu de la boîte manuelle à 5 rapports, mais la grille de l'automatique n'est pas agréable à manipuler. Subaru a doté son Forester XT de freins à la hauteur des performances du véhicule : il s'arrête de 100 à 0 km/h en 34 mètres, comme un BMW X5.
La tortue devenue lièvre
Après avoir produit durant des années des véhicules efficaces et politiquement corrects, avec cette Forester vitaminée Subaru nous fait découvrir son talent de constructeur de sportives.
Le Forester 2.5XT est littéralement transformé par l'addition de ce nouveau moteur à turbocompresseur. On passe d'un utilitaire traditionnel à un véhicule emballant à conduire en raison de son côté pratique et de sa transmission intégrale.
Livrée peu touvchée
On reconnaîtra le 2.5XT à son capot comportant une prise d'air fonctionnelle, à son déflecteur de couleur et à ses roues de 16 pouces en alliage à douze rayons. Subaru a choisi d'équiper de série ses 2.5XT de la climatisation très puissante, d'un toit ouvrant vitré électrique, d'une chaîne audio haut de gamme très conviviale et de bonne sonorité. Il est également possible de se procurer un ensemble cuir. On compte aussi sur des sièges, des rétroviseurs et des essuie-glaces chauffants électriques bien adaptés à nos conditions hivernales. Confortable pour quatre adultes, les seuls reproches viennent de la difficulté à atténuer l'effet du renflement des sièges à la hauteur des omoplates, d'une part, et des bruits éoliens très présents en raison de la forme carrée du véhicule, d'autre part. Rangements et volume de chargement demeurent au rendez-vous.Testostérone sur demande
Tout se joue ici : le 4 cylindres boxer de 2,5 litres est issu de la même famille de moteur que celui de la WRX STi. Il développe 210 chevaux à 5600 tr/min. Étant donné la vocation utilitaire du véhicule, les ingénieurs ont privilégié le couple à la puissance : ce moteur survolté livre un remarquable couple de pointe de 235 livres-pied. On peut se procurer une boîte de vitesses automatique à 4 rapports en option au lieu de la boîte manuelle à 5 rapports, mais la grille de l'automatique n'est pas agréable à manipuler. Subaru a doté son Forester XT de freins à la hauteur des performances du véhicule : il s'arrête de 100 à 0 km/h en 34 mètres, comme un BMW X5.