Mazda 6 familiale : le retour de la familiale sport
Dotée d'une ligne rafraîchissante et racée, la Mazda 6 m'a faite forte impression en version familiale. Uniquement disponible avec le moteur V6 de 3,0 litres, elle complète très bien cette famille de voiture sportive.
D'un point de vue style, la 6 n'a rien perdu lors du passage de la berline à la familiale: elle reste toujours aussi jolie et équilibrée.
Mazda 6 familiale
Ses dimensions et sa présentation extérieure garde des proportions agréables à l'oeil. La partie arrière n'a pas l'air greffée à un devant de berline comme c'est trop souvent le cas avec ce genre de véhicule.
La seule mécanique disponible est le V6 qui se pointe à 220 chevaux et offre une riche sonorité, beaucoup de couple et une suspension à la mesure de la puissance annoncée. Vous avez le choix d'une version de base baptisée GS ou la GT. Les deux sont livrés de série avec une boîte manuelle à cinq rapports (une boîte six vitesses est annoncée pour 2005). Vous obtiendrez contre supplément une boîte automatique 5 vitesses à commande électronique.
Comme sur la berline, le châssis est sain et équilibré. Il présente surtout une excellente agilité et une très bonne tenue de cap. Le plaisir de conduite est donc réellement là et son comportement ne contredit pas l'aspect sportif affiché de cette voiture. Le V6 est énergique lorsque vous montez en régime, mais un peu lent à se mettre en marche. Il y a cependant quelques irritants sur cette voiture. Le premier concerne le bruit de vent qui se glisse dans l'habitacle à plus de 100 km/h. Sur voie rapide, la direction semble un peu légère et les bruits extérieurs prennent quelquefois un peu trop de place dans l'habitacle. Pour oublier ces petits bruits, l'installation du système audio Bose (offert en option) avec ses 6 haut-parleurs règle le problème de bruit de la route illico. Sur une route sèche, la Mazda 6 vire très à plat. En courbe, le train avant se montre particulièrement incisif. Même la familiale porte très bien ses gênes de sportive.
Le volume de chargement arrière de 505 litres est extensible très facilement jusqu'à 1.712 litres grâce à un petit levier accessible à partir du coffre. De plus, ce système avance légèrement l'assise arrière afin que le dossier puisse se rabattre complètement et offrir un plancher de chargement plat. Fonctionnant à l'aide de ressorts et non de moteurs électriques, ce système est bien conçu. Une idée toute simple, mais il fallait y penser...
Dotée d'une ligne rafraîchissante et racée, la Mazda 6 m'a faite forte impression en version familiale. Uniquement disponible avec le moteur V6 de 3,0 litres, elle complète très bien cette famille de voiture sportive.
D'un point de vue style, la 6 n'a rien perdu lors du passage de la berline à la familiale: elle reste toujours aussi jolie et équilibrée. Mazda 6 familiale
Ses dimensions et sa présentation extérieure garde des proportions agréables à l'oeil. La partie arrière n'a pas l'air greffée à un devant de berline comme c'est trop souvent le cas avec ce genre de véhicule.
La seule mécanique disponible est le V6 qui se pointe à 220 chevaux et offre une riche sonorité, beaucoup de couple et une suspension à la mesure de la puissance annoncée. Vous avez le choix d'une version de base baptisée GS ou la GT. Les deux sont livrés de série avec une boîte manuelle à cinq rapports (une boîte six vitesses est annoncée pour 2005). Vous obtiendrez contre supplément une boîte automatique 5 vitesses à commande électronique.
Comme sur la berline, le châssis est sain et équilibré. Il présente surtout une excellente agilité et une très bonne tenue de cap. Le plaisir de conduite est donc réellement là et son comportement ne contredit pas l'aspect sportif affiché de cette voiture. Le V6 est énergique lorsque vous montez en régime, mais un peu lent à se mettre en marche. Il y a cependant quelques irritants sur cette voiture. Le premier concerne le bruit de vent qui se glisse dans l'habitacle à plus de 100 km/h. Sur voie rapide, la direction semble un peu légère et les bruits extérieurs prennent quelquefois un peu trop de place dans l'habitacle. Pour oublier ces petits bruits, l'installation du système audio Bose (offert en option) avec ses 6 haut-parleurs règle le problème de bruit de la route illico. Sur une route sèche, la Mazda 6 vire très à plat. En courbe, le train avant se montre particulièrement incisif. Même la familiale porte très bien ses gênes de sportive. Le volume de chargement arrière de 505 litres est extensible très facilement jusqu'à 1.712 litres grâce à un petit levier accessible à partir du coffre. De plus, ce système avance légèrement l'assise arrière afin que le dossier puisse se rabattre complètement et offrir un plancher de chargement plat. Fonctionnant à l'aide de ressorts et non de moteurs électriques, ce système est bien conçu. Une idée toute simple, mais il fallait y penser...