En ce moment, le pire ennemi de la voiture, c'est l'hiver, puisque les batteries ne seront pas aussi efficaces durant des températures sous point de congélation. Pour l'instant, la ZENN sera plus heureuse de coucher dans le garage, mais le fabricant nous dit qu'il est à travailler sur une façon de mieux isoler les batteries; d'ailleurs, il y a de l'espace sous le plancher pour le faire. C'est le deuxième hiver de Gilles Allard avec une ZENN, et il dit n'éprouver aucun problème sur la chaussée glacée avec des pneus d'hiver.
La ZENN peut maintenant être équipée d'un climatiseur en option, ce qui a engendré une hausse des ventes, surtout en Floride. On peut également se procurer un toit ouvrant électrique en canevas et une radio, tandis que chaque ZENN qui s'échappe silencieusement de l'usine est pourvue de jantes en alliage et de glaces à commande électrique. On offre un choix de trois couleurs : bleu, argent ou vert.
Bon, c'est combien ?
Les questions importantes sont : combien coûte une ZENN ? Est-ce que le consommateur moyen sera capable de s'en offrir une ? Les prix finaux n'ont pas encore été confirmés pour le marché québécois, mais devraient l'être avant la date fatidique du 17 juillet. Selon monsieur Allard, attendez-vous à un prix de base de 15 000 à 16 000 $ en argent canadien. Le prix des options est également une estimation : 2 000 $ pour la climatisation, 895 $ pour le toit ouvrant et 195 $ pour la radio.
Regardons quelques chiffres. Supposons qu'on conduit 18 000 kilomètres annuellement (environ 50 kilomètres par jour), que le litre d'essence coûte 1,50 $, et que la ZENN et la smart coûtent toutes deux 15 000 $. La fortwo a une consommation moyenne estimée à 5,4 litres aux 100 kilomètres, alors elle nécessitera 972 litres par année de conduite, ce qui totalisera 1 458 $. Recharger la ZENN à chaque soir coûtera sensiblement moins cher.
ZENN prend actuellement des commandes par l'entremise de son site Internet, mais il n'y a pas encore de concessionnaires établis. La voiture n'est évidemment pas une pure joie à conduire, mais elle vous permet de vous promener en ville de façon économique et sans émission.
photo:Matthieu Lambert
La ZENN peut maintenant être équipée d'un climatiseur en option, ce qui a engendré une hausse des ventes, surtout en Floride. On peut également se procurer un toit ouvrant électrique en canevas et une radio, tandis que chaque ZENN qui s'échappe silencieusement de l'usine est pourvue de jantes en alliage et de glaces à commande électrique. On offre un choix de trois couleurs : bleu, argent ou vert.
 |
Bon, c'est combien ?
Les questions importantes sont : combien coûte une ZENN ? Est-ce que le consommateur moyen sera capable de s'en offrir une ? Les prix finaux n'ont pas encore été confirmés pour le marché québécois, mais devraient l'être avant la date fatidique du 17 juillet. Selon monsieur Allard, attendez-vous à un prix de base de 15 000 à 16 000 $ en argent canadien. Le prix des options est également une estimation : 2 000 $ pour la climatisation, 895 $ pour le toit ouvrant et 195 $ pour la radio.
Regardons quelques chiffres. Supposons qu'on conduit 18 000 kilomètres annuellement (environ 50 kilomètres par jour), que le litre d'essence coûte 1,50 $, et que la ZENN et la smart coûtent toutes deux 15 000 $. La fortwo a une consommation moyenne estimée à 5,4 litres aux 100 kilomètres, alors elle nécessitera 972 litres par année de conduite, ce qui totalisera 1 458 $. Recharger la ZENN à chaque soir coûtera sensiblement moins cher.
ZENN prend actuellement des commandes par l'entremise de son site Internet, mais il n'y a pas encore de concessionnaires établis. La voiture n'est évidemment pas une pure joie à conduire, mais elle vous permet de vous promener en ville de façon économique et sans émission.
photo:Matthieu Lambert
Gallerie de l'article