Pas donnée...
Il faut l'admettre, en rehaussant le degré d'équipement de la XC70, Volvo a cédé à Subaru le rôle de pourvoyeur des familiales tout-terrains abordables. À un prix de base d'environ 47 000 $ et des factures qui dépassent les 60 000 $, difficile de le nier.
La richesse de l'équipement se veut à la mesure de la facture. La XC70 reçoit en équipement de série un climatiseur bizone à commande électronique, une chaîne audio de 160 watts à 8 haut-parleurs, une banquette arrière escamotable en trois sections (40/20/40) et des sièges avant chauffants.
L'aire de chargement modulable incorpore une foule d'espaces de rangement et l'on y trouve plusieurs points d'encrage utiles pour amarrer les petits colis comme les grosses cargaisons de bagage. Car le volume utile est important, même quand la banquette arrière est en place. Qui plus est, il a gagné 60 litres par rapport à celui de l'ancienne XC70. Le hayon arrière peut même être muni désormais d'un mécanisme de levage électrique, contre supplément, bien entendu.
Je me dois de souligner la qualité du dessin des sièges baquets, conçus pour épouser la morphologie du corps humain, grand ou petit. Ah ! Si toutes les autos étaient dotées de sièges comme ceux-là !
Clé vraiment « intelligente »
La XC70 que j'ai conduite était munie du système interactif de sécurité personnelle SISP (ou Personal Car Communicator - PCC en anglais). C'est plus qu'une simple clé électronique à transpondeur : cet émetteur-récepteur permet, naturellement, de déverrouiller la voiture sans avoir recours à une clé traditionnelle. Il suffit d'avoir le petit boîtier du SISP dans sa poche, puis de relever légèrement la poignée de la porte pour qu'elle se déverrouille. Une fois derrière le volant, on fait démarrer le moteur en appuyant sur un bouton au tableau de bord. Un jeu d'enfant. À mon avis, il s'agit de l'un des meilleurs systèmes du genre.
Mais, le SISP est bien davantage qu'une simple « clé ». À l'aide de témoins lumineux (vert, jaune et rouge), le SISP permet de vérifier dans un rayon de 60 à 100 mètres si la voiture est bel et bien verrouillée. Le témoin rouge clignotant indique même que l'alarme de la voiture a été déclenchée, par exemple si quelqu'un s'y est introduit. Et si le malfrat s'y trouve encore, le même témoin, fixe cette fois, l'indiquera également, le SISP ayant capté son rythme cardiaque !
Il faut l'admettre, en rehaussant le degré d'équipement de la XC70, Volvo a cédé à Subaru le rôle de pourvoyeur des familiales tout-terrains abordables. À un prix de base d'environ 47 000 $ et des factures qui dépassent les 60 000 $, difficile de le nier.
La richesse de l'équipement se veut à la mesure de la facture. La XC70 reçoit en équipement de série un climatiseur bizone à commande électronique, une chaîne audio de 160 watts à 8 haut-parleurs, une banquette arrière escamotable en trois sections (40/20/40) et des sièges avant chauffants.
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| Sa capacité de chargement maximale de 2042 litres, a de quoi faire rougir plusieurs de ses concurrentes. |
L'aire de chargement modulable incorpore une foule d'espaces de rangement et l'on y trouve plusieurs points d'encrage utiles pour amarrer les petits colis comme les grosses cargaisons de bagage. Car le volume utile est important, même quand la banquette arrière est en place. Qui plus est, il a gagné 60 litres par rapport à celui de l'ancienne XC70. Le hayon arrière peut même être muni désormais d'un mécanisme de levage électrique, contre supplément, bien entendu.
Je me dois de souligner la qualité du dessin des sièges baquets, conçus pour épouser la morphologie du corps humain, grand ou petit. Ah ! Si toutes les autos étaient dotées de sièges comme ceux-là !
Clé vraiment « intelligente »
La XC70 que j'ai conduite était munie du système interactif de sécurité personnelle SISP (ou Personal Car Communicator - PCC en anglais). C'est plus qu'une simple clé électronique à transpondeur : cet émetteur-récepteur permet, naturellement, de déverrouiller la voiture sans avoir recours à une clé traditionnelle. Il suffit d'avoir le petit boîtier du SISP dans sa poche, puis de relever légèrement la poignée de la porte pour qu'elle se déverrouille. Une fois derrière le volant, on fait démarrer le moteur en appuyant sur un bouton au tableau de bord. Un jeu d'enfant. À mon avis, il s'agit de l'un des meilleurs systèmes du genre.
Mais, le SISP est bien davantage qu'une simple « clé ». À l'aide de témoins lumineux (vert, jaune et rouge), le SISP permet de vérifier dans un rayon de 60 à 100 mètres si la voiture est bel et bien verrouillée. Le témoin rouge clignotant indique même que l'alarme de la voiture a été déclenchée, par exemple si quelqu'un s'y est introduit. Et si le malfrat s'y trouve encore, le même témoin, fixe cette fois, l'indiquera également, le SISP ayant capté son rythme cardiaque !
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| SISP : l'un des meilleurs systèmes du genre. |