Pas les plus exubérantes
Certes, les nouvelles V70 et XC70 ne sont pas les plus exubérantes en ville. Même si, pour la première fois de leur histoire, elles accueillent un moteur six-cylindres, on n'en a pas encore fait (retenue scandinave oblige) des BMW au dynamisme athlétique.
De fait, les pilotes les plus avides de sensations fortes trouveront plutôt neutre la conduite des nouvelles Volvo. Le moteur de base qui se glisse sous leur capot est un six-cylindres en ligne de 3,2L, très compact et monté transversalement, celui-là même que l'on retrouve dans la nouvelle S80. Il produit ici 235 chevaux et 236 lb-pi.
Jumelé à une nouvelle boîte séquentielle à six rapports, il commande le 0-100km/h en huit secondes et demie, malheureusement dans un concert d'accélérations un brin trop bruyantes pour l'oreille du mélomane. On sent la voiture lourde à décoller, de quoi lui souhaiter plus de couples en démarrage.
À défaut d'être très nerveuse, la direction a le mérite de proposer trois réglages d'assistance (optionnels). Elle sait se montrer substantielle et, à mon avis, sa personnalité colle bien avec le style du véhicule.
Pour davantage de souplesse côté motorisation, il faudra se montrer patient, c'est-à-dire jusqu'à l'arrivée à l'été 2008 de la V70 T6.
Celle-ci, en version « AWD » seulement, sera équipée d'un six-cylindres en ligne turbo de 3,0L. Le moteur développera 282 chevaux et 295 lb-pi, pour un 0-100km/h en 7,2 secondes. Avec lui, les reprises sont définitivement plus décontractées et les six rapports de la séquentielle se passent davantage en douceur.
Vous aurez noté que seule la V70 bénéficiera du T6...
Nouveau contrôle de descente
On connaît bien la traction intégrale de Volvo, et le dispositif électronique de Haldex qui monte à bord de la 3e génération des familiales suédoises ne faillit pas à la réputation.
Prêt à transférer jusqu'à 65 % de la puissance à l'essieu arrière, il pourvoit rapidement là où les roues voudraient patiner, dans un bel équilibre du châssis. Qui a dit qu'il fallait un SUV pour sortir des sentiers battus?
Certes, les nouvelles V70 et XC70 ne sont pas les plus exubérantes en ville. Même si, pour la première fois de leur histoire, elles accueillent un moteur six-cylindres, on n'en a pas encore fait (retenue scandinave oblige) des BMW au dynamisme athlétique.
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De fait, les pilotes les plus avides de sensations fortes trouveront plutôt neutre la conduite des nouvelles Volvo. Le moteur de base qui se glisse sous leur capot est un six-cylindres en ligne de 3,2L, très compact et monté transversalement, celui-là même que l'on retrouve dans la nouvelle S80. Il produit ici 235 chevaux et 236 lb-pi.
Jumelé à une nouvelle boîte séquentielle à six rapports, il commande le 0-100km/h en huit secondes et demie, malheureusement dans un concert d'accélérations un brin trop bruyantes pour l'oreille du mélomane. On sent la voiture lourde à décoller, de quoi lui souhaiter plus de couples en démarrage.
À défaut d'être très nerveuse, la direction a le mérite de proposer trois réglages d'assistance (optionnels). Elle sait se montrer substantielle et, à mon avis, sa personnalité colle bien avec le style du véhicule.
Pour davantage de souplesse côté motorisation, il faudra se montrer patient, c'est-à-dire jusqu'à l'arrivée à l'été 2008 de la V70 T6.
Celle-ci, en version « AWD » seulement, sera équipée d'un six-cylindres en ligne turbo de 3,0L. Le moteur développera 282 chevaux et 295 lb-pi, pour un 0-100km/h en 7,2 secondes. Avec lui, les reprises sont définitivement plus décontractées et les six rapports de la séquentielle se passent davantage en douceur.
Vous aurez noté que seule la V70 bénéficiera du T6...
Nouveau contrôle de descente
On connaît bien la traction intégrale de Volvo, et le dispositif électronique de Haldex qui monte à bord de la 3e génération des familiales suédoises ne faillit pas à la réputation.
Prêt à transférer jusqu'à 65 % de la puissance à l'essieu arrière, il pourvoit rapidement là où les roues voudraient patiner, dans un bel équilibre du châssis. Qui a dit qu'il fallait un SUV pour sortir des sentiers battus?
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