La V50 est tractée par ses roues avant, qui peuvent être maîtrisées avec le Régulateur Dynamique de Stabilité et de Traction (DSTC) de Volvo. Si
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| En général, le véhicule est très bien balancé et prévisible lorsqu'on affronte des feuilles de trèfles ou dans des manoeuvres d'urgence. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
une adhésion à la route encore plus grande est désirée, la V50 T5 est disponible avec un système de traction intégrale Haldex, contrôlé électroniquement. Cette option inclut une suspension sport plus ferme, mais ma voiture d'essai était équipée avec l'arrangement de suspension standard, ce qui m'a très bien plu. Elle constitue une balance agréable entre une tenue de route ferme et un confort de roulement. En général, le véhicule est très bien balancé et prévisible lorsqu'on affronte des feuilles de trèfles ou dans des manoeuvres d'urgence. Pour générer une quantité significative de roulis de caisse, la V50 doit être poussée de façon irréaliste dans une courbe.
Ce qui vient complémenter le haut niveau de confort des occupants dans le V50, c'est l'absence de bruit de la route. C'est une familiale très silencieuse, malgré que la poussée du vent devient évidente lorsque des vitesses d'autoroute sont surpassées; considérez cela comme une sorte d'avertissement. Et que vous soyez en train de traverser le pays sur l'autoroute ou vous diriger vers le centre d'achats par le stationnement, le confort peut être glané par l'engagement de Volvo envers la
sécurité et la protection des occupants. Il n'y a probablement aucun autre véhicule à prix raisonnable contenant autant d'équipement de protection des occupants que dans la V50.
Sa liste de dispositifs de protection débute avec une cage de sécurité robuste, et suit avec des coussins gonflables adaptatifs pour le
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| Que vous soyez en train de traverser le pays sur l'autoroute ou vous diriger vers le centre d'achats par le stationnement, le confort peut être glané par l'engagement de Volvo envers la sécurité et la protection des occupants. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
conducteur et le passager avant, des coussins latéraux montés sur les côtés des sièges avant, et des rideaux gonflables latéraux pour les occupants à l'avant ainsi qu'à l'arrière. En plus des ceintures à trois points d'ancrage et avec prétendeurs à toutes les places assises, la V50 est équipée du système de protection anti-contrecoup (WHIPS) de Volvo, qui protège la tête et la colonne vertébrale de façon contrôlée si la voiture est frappée du derrière. Étant donné les freins puissants à disques aux quatre roues avec antiblocage, se faire emboutir du derrière par un véhicule moins performant est une distincte possibilité. Volvo a maximisé l'efficacité des freins en procurant la distribution électronique au freinage (EBD) et l'assistance au freinage d'urgence (EBA) en équipement de série.
