De plus, avant le rejet des gaz d’échappement, un convertisseur catalytique refait circuler les gaz via un filtre à particules qui limite des émissions de CO2 à seulement 99 g/km. Parmi les autres éléments qui réduisent tant la résistance que la consommation, Volkswagen a inclus des pneumatiques à faible résistance et de diamètre inférieur, un coefficient de traînée de seulement 0.30 ainsi qu’une calandre fermée.
Une vraie Volks dans l’âme
Malgré le fait que la Polo Bluemotion soit clairement orientée vers ses aptitudes éco-énergétiques, on retrouve les caractéristiques propres à la marque.
Même s’il n’y a pas vraiment de puissance motrice, on éprouve un certain plaisir de conduite. Ce n’est pas dynamique au sens commun car les accélérations se font plus en générations qu’en secondes. À titre d’exemple, passer de 0 à 100 km/h se fait en 12,8 secondes et non sans bruit car le moteur est tout sauf discret.
Les airs de Golf de la Polo se perpétuent à l’intérieur car on retrouve sensiblement le même confort, la même position de conduite et la même finition qui sont tous au-dessus de la moyenne.
Conclusion
La Polo Bluemotion ne représente pas seulement une motorisation alternative, mais bien une voiture tout à fait viable pour un pays comme le Canada. En fait, elle a presque tout pour plaire aux personnes qui doivent se rendre du point A au point B et qui désirent minimiser les dépenses de transport. Maintenant, il ne reste plus qu’à attendre son arrivée chez nous… ce qui reste à voir.
photo:Philippe Champoux - Matthieu Lambert
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| Le convertisseur catalytique limite les émissions de CO2 à seulement 99g/100 km. |
Une vraie Volks dans l’âme
Malgré le fait que la Polo Bluemotion soit clairement orientée vers ses aptitudes éco-énergétiques, on retrouve les caractéristiques propres à la marque.
Même s’il n’y a pas vraiment de puissance motrice, on éprouve un certain plaisir de conduite. Ce n’est pas dynamique au sens commun car les accélérations se font plus en générations qu’en secondes. À titre d’exemple, passer de 0 à 100 km/h se fait en 12,8 secondes et non sans bruit car le moteur est tout sauf discret.
Les airs de Golf de la Polo se perpétuent à l’intérieur car on retrouve sensiblement le même confort, la même position de conduite et la même finition qui sont tous au-dessus de la moyenne.
Conclusion
La Polo Bluemotion ne représente pas seulement une motorisation alternative, mais bien une voiture tout à fait viable pour un pays comme le Canada. En fait, elle a presque tout pour plaire aux personnes qui doivent se rendre du point A au point B et qui désirent minimiser les dépenses de transport. Maintenant, il ne reste plus qu’à attendre son arrivée chez nous… ce qui reste à voir.
photo:Philippe Champoux - Matthieu Lambert
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