Cabine attirante
Le tableau de bord a l'air sensiblement similaire à celui de la Passat ordinaire, avec l'exception des commandes de climatisation. Mais pour agencer la carrosserie stylisée, la CC reçoit un volant d'apparence plus riche et des sièges en cuir ayant des ondulations cousues, à la fois jolis et soutenants.
La radio, par contre, semble pareille à celle d'une Rabbit à 20 000 $; une interface plus élégante serait souhaitable, malgré le même système y résidant derrière. Et nous ne sommes pas des fanatiques du système de démarrage insère-la-clé-dans-le-trou-et-appuie-dessus. Mais ce sont des plaintes insignifiantes, parce qu'en général, nous aimons bien l'instrumentation de la Passat CC.
L'accès aux places arrière n'est pas aussi aisé que dans la berline, bien sûr. La basse ligne de toit de la CC (qui signifie Confort Coupé) fait en sorte qu'embarquer et débarquer de l'arrière de la voiture peut occasionner des maux de tête si on ne fait pas attention. Une fois assis cependant, la position et le confort sont merveilleux.
Hélas, avec une lunette arrière à angle si prononcé et de si petites glaces latérales, la visibilité vers l'arrière n'est pas fameuse. Cela pourrait être mieux, mais ce n'est pas une raison pour ne pas signer le contrat, et une caméra de recul est incluse dans le groupe technologie de 3 450 $ qui offre également le système de navigation.
Concurrence
La Volkswagen Passat CC Highline V6 4MOTION 2009 coûte 44 975 $. Pour une voiture si belle, c'est un prix raisonnable, mais une Sportline de base à traction et avec le moteur turbo de 2,0 litres est offert à partir de 31 975 $.
La Passat CC V6 4MOTION rivalise ces berlines intermédiaires et pleine grandeur :
Acura TL SH-AWD, 305 ch, 44 490 $
Buick Lucerne CXL, 227 ch, 35 820 $
Chrysler 300 Limited TI, 250 ch, 40 045 $
Ford Taurus Limited TI, 263 ch, 40 199 $
Honda Accord V6, 268 ch, 32 090 $
Hyundai Genesis 3.8, 290 ch, 37 995 $
Nissan Maxima 3.5 SV, 290 ch, 38 700 $
Pontiac G8, 256 ch, 32,450 $
Toyota Avalon XLS, 268 ch, 37,955 $
Le tableau de bord a l'air sensiblement similaire à celui de la Passat ordinaire, avec l'exception des commandes de climatisation. Mais pour agencer la carrosserie stylisée, la CC reçoit un volant d'apparence plus riche et des sièges en cuir ayant des ondulations cousues, à la fois jolis et soutenants.
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| En général, nous aimons bien l'instrumentation de la Passat CC. |
La radio, par contre, semble pareille à celle d'une Rabbit à 20 000 $; une interface plus élégante serait souhaitable, malgré le même système y résidant derrière. Et nous ne sommes pas des fanatiques du système de démarrage insère-la-clé-dans-le-trou-et-appuie-dessus. Mais ce sont des plaintes insignifiantes, parce qu'en général, nous aimons bien l'instrumentation de la Passat CC.
L'accès aux places arrière n'est pas aussi aisé que dans la berline, bien sûr. La basse ligne de toit de la CC (qui signifie Confort Coupé) fait en sorte qu'embarquer et débarquer de l'arrière de la voiture peut occasionner des maux de tête si on ne fait pas attention. Une fois assis cependant, la position et le confort sont merveilleux.
Hélas, avec une lunette arrière à angle si prononcé et de si petites glaces latérales, la visibilité vers l'arrière n'est pas fameuse. Cela pourrait être mieux, mais ce n'est pas une raison pour ne pas signer le contrat, et une caméra de recul est incluse dans le groupe technologie de 3 450 $ qui offre également le système de navigation.
Concurrence
La Volkswagen Passat CC Highline V6 4MOTION 2009 coûte 44 975 $. Pour une voiture si belle, c'est un prix raisonnable, mais une Sportline de base à traction et avec le moteur turbo de 2,0 litres est offert à partir de 31 975 $.
La Passat CC V6 4MOTION rivalise ces berlines intermédiaires et pleine grandeur :
Acura TL SH-AWD, 305 ch, 44 490 $
Buick Lucerne CXL, 227 ch, 35 820 $
Chrysler 300 Limited TI, 250 ch, 40 045 $
Ford Taurus Limited TI, 263 ch, 40 199 $
Honda Accord V6, 268 ch, 32 090 $
Hyundai Genesis 3.8, 290 ch, 37 995 $
Nissan Maxima 3.5 SV, 290 ch, 38 700 $
Pontiac G8, 256 ch, 32,450 $
Toyota Avalon XLS, 268 ch, 37,955 $
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| Une lunette arrière à angle si prononcé, la visibilité vers l'arrière n'est pas fameuse. |