• Volkswagen dit avoir reçu plus de 20 000 commandes pour l’ID. Buzz.
• Pour le moment, seule la version à propulsion et dotée de la plus petite batterie offerte peut être commandée.
• Les premiers ID. Buzz, destinés à l’Europe, sont livrables en configuration « fourgon » ou pour passagers.
Avant même qu’il ne soit officiellement présenté, on savait que le Volkswagen I.D. Buzz allait connaître du succès. C’est attribuable à un bouquet de facteurs, mais son style craquant et ses arrangements de couleurs y jouent pour beaucoup.
Et on commence à avoir une idée de sa popularité actuelle, ainsi que de celle à venir. La division des véhicules commerciaux de Volkswagen a annoncé que plus de 20 000 commandes avaient été reçues pour le véhicule.
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Ce qui est intéressant, c’est que la firme allemande explique que ce nombre est celui récolté avant même que le modèle se retrouve bien en vue dans les salles d’exposition. Cela démontre un intérêt évident pour le produit.
C’est le site Insideevs qui rapporte la nouvelle. Il en profite pour citer Lars Krause, membre du conseil de gestion de Volkswagen pour les ventes et le marketing au sein de la division des véhicules commerciaux :
« Avant même le lancement chez nos concessionnaires, depuis le début des ventes anticipées, nous avons déjà pu vendre plus de 20 000 I.D. Buzz. Avec leur disponibilité dans les salles d’exposition, nous nous attendons maintenant à une nouvelle hausse de la demande. »
- Lars Krause, Volkswagen
Voilà qui nous donne une première idée de l’engouement à venir. Mieux, le modèle présentement offert est celui qui sera livré avec la plus petite batterie (82 kWh) et une configuration à propulsion. On peut s’attendre à un intérêt encore plus important lorsque les versions offrant plus d’autonomie et un rouage intégral seront sur le marché.
Sans oublier la popularité que risque de connaître le modèle chez nous en raison de son style.
Pour le moment, l’I.D. Buzz a vu sa production être lancée à l’usine Volkswagen de Hanovre, en Allemagne, au début du mois de juin. Selon l’entreprise, il est prévu de produire 15 000 unités d’ici à la fin de 2022, puis d’augmenter progressivement la production jusqu’à 130 000 unités annuellement, lorsque la chose sera possible.
Bien sûr, il faudra voir de quelle façon le modèle va se débrouiller sur la route. Son rendement, son autonomie, sa fiabilité, voilà autant d’éléments qui auront une influence sur la réaction des consommateurs.
Disons que ça regarde plutôt bien. Le modèle va nous arriver tard l’an prochain pour une commercialisation en 2024.
