Moteur de la vieille école
Un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres se trouve sous le capot de la Golf City. Il est jumelé à une boîte manuelle à cinq rapports ou, en option, une automatique à six rapports avec mode manuel Tiptronic. Ce n'est certainement pas le moteur le plus doux ou le plus silencieux de Volkswagen, mais il s'avère relativement fringant malgré ses 115 chevaux.
L'automatique à six rapports est partiellement responsable de cette performance, elle qui permet au moteur d'atteindre rapidement son régime optimal lorsque vient le temps d'accélérer ou de dépasser. Cette boîte de vitesses fait paraître le moteur plus énergique qu'il ne l'est en réalité, en plus d'abaisser sa consommation. Lors de ma semaine d'essai, j'ai obtenu une moyenne de 9 L/100 km.
Look moderne
Exclusive au Canada, la Golf City a vu son design être mis à jour pour 2008 (malgré son lancement l'année dernière). Elle affiche désormais un look plus tranchant et dynamique, autant à l'avant qu'à l'arrière. En fait, on pourrait même dire qu'elle adopte un caractère plus confiant et plus menaçant. À l'arrière, les feux surdimensionnés rappellent ceux de la Rabbit et des autres familiales de Volkswagen.
Des ailes élargies, des roues de 16 pouces ainsi que des lignes fuyantes évoquent un certain sentiment de performance. Encore une fois, je le répète: pour le prix, la Golf est difficile à battre.
Sur la route
Avec son excellente visibilité et son rayon de braquage terriblement court, c'est un jeu d'enfant que de se faufiler dans le centre-ville et dans les cours de stationnement. Sur l'autoroute et les routes secondaires, la Golf City paraît stable et bien collée à la chaussée, même à haute vitesse et lors de vents violents. Sa tenue de route est tenace peu importe les conditions.
La direction livre une belle sensation sur l'autoroute. J'ai surtout aimé le fait qu'elle n'emploie pas une assistance électrique «artificielle» comme on en voit souvent de nos jours. Cela dit, elle est un peu trop lourde et nerveuse lors de manoeuvres à basse vitesse.
Vous en voulez une?
Vous pouvez comparer la Golf City à la Dodge Caliber en raison de leur prix et de leur équipement. Bien qu'il soit plus compact que celui de la Caliber, l'habitacle de la Golf est mieux présenté et plus convivial. Par surcroît, il mise beaucoup moins sur des surfaces en plastique dur. De son côté, l'Américaine offre une longue liste d'équipements de série et environ 30 chevaux additionnels. Plus volumineuse, elle n'est cependant pas aussi amusante à conduire.
En bout de ligne, la Golf City 2008 fait beaucoup d'efforts pour séduire les acheteurs à faible budget, et ce, tout en offrant un cachet plus relevé que la plupart des compétitrices. Comme première ou deuxième voiture, elle représente un choix fantastique en raison de sa sécurité, de son économie et de sa flexibilité. Les diplômés ont même droit à un rabais de 500 $ à la location ou au financement.
Je vous l'avais bien dit que vous pouviez vous permettre une Allemande...
Qualité apparente
Rapport qualité/prix
Tenue de route solide
Look moderne
Manque d'espace pour les passagers arrière
Direction parfois trop lourde
Aucun
photo:Justin Pritchard
Un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres se trouve sous le capot de la Golf City. Il est jumelé à une boîte manuelle à cinq rapports ou, en option, une automatique à six rapports avec mode manuel Tiptronic. Ce n'est certainement pas le moteur le plus doux ou le plus silencieux de Volkswagen, mais il s'avère relativement fringant malgré ses 115 chevaux.
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| À 115 chevaux, ce moteur est loin d'être une bête, mais il s'est montré fiable au fil des ans. |
L'automatique à six rapports est partiellement responsable de cette performance, elle qui permet au moteur d'atteindre rapidement son régime optimal lorsque vient le temps d'accélérer ou de dépasser. Cette boîte de vitesses fait paraître le moteur plus énergique qu'il ne l'est en réalité, en plus d'abaisser sa consommation. Lors de ma semaine d'essai, j'ai obtenu une moyenne de 9 L/100 km.
Look moderne
Exclusive au Canada, la Golf City a vu son design être mis à jour pour 2008 (malgré son lancement l'année dernière). Elle affiche désormais un look plus tranchant et dynamique, autant à l'avant qu'à l'arrière. En fait, on pourrait même dire qu'elle adopte un caractère plus confiant et plus menaçant. À l'arrière, les feux surdimensionnés rappellent ceux de la Rabbit et des autres familiales de Volkswagen.
Des ailes élargies, des roues de 16 pouces ainsi que des lignes fuyantes évoquent un certain sentiment de performance. Encore une fois, je le répète: pour le prix, la Golf est difficile à battre.
Sur la route
Avec son excellente visibilité et son rayon de braquage terriblement court, c'est un jeu d'enfant que de se faufiler dans le centre-ville et dans les cours de stationnement. Sur l'autoroute et les routes secondaires, la Golf City paraît stable et bien collée à la chaussée, même à haute vitesse et lors de vents violents. Sa tenue de route est tenace peu importe les conditions.
La direction livre une belle sensation sur l'autoroute. J'ai surtout aimé le fait qu'elle n'emploie pas une assistance électrique «artificielle» comme on en voit souvent de nos jours. Cela dit, elle est un peu trop lourde et nerveuse lors de manoeuvres à basse vitesse.
Vous en voulez une?
Vous pouvez comparer la Golf City à la Dodge Caliber en raison de leur prix et de leur équipement. Bien qu'il soit plus compact que celui de la Caliber, l'habitacle de la Golf est mieux présenté et plus convivial. Par surcroît, il mise beaucoup moins sur des surfaces en plastique dur. De son côté, l'Américaine offre une longue liste d'équipements de série et environ 30 chevaux additionnels. Plus volumineuse, elle n'est cependant pas aussi amusante à conduire.
En bout de ligne, la Golf City 2008 fait beaucoup d'efforts pour séduire les acheteurs à faible budget, et ce, tout en offrant un cachet plus relevé que la plupart des compétitrices. Comme première ou deuxième voiture, elle représente un choix fantastique en raison de sa sécurité, de son économie et de sa flexibilité. Les diplômés ont même droit à un rabais de 500 $ à la location ou au financement.
Je vous l'avais bien dit que vous pouviez vous permettre une Allemande...
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Rapport qualité/prix
Tenue de route solide
Look moderne
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Manque d'espace pour les passagers arrière
Direction parfois trop lourde
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Aucun
photo:Justin Pritchard
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