Par ailleurs, la visibilité est impeccable sous tous les angles, grâce à la conjugaison des trois facteurs suivants : une large surface vitrée, d'énormes rétroviseurs extérieurs ainsi qu'une assise très haute pour le conducteur, plus élevée que dans la plupart des fourgonnettes et même dans certains 4X4. Voilà qui plaira aux nombreuses personnes qui aiment être haut perchés.
LE FOND PLUTÔT QUE LA FORME
Certes, l'EuroVan n'est pas la moins chère des fourgonnettes, bien au contraire. Mais à sa décharge, il convient de préciser qu'elle offre, en plus de son équipement de série bien garni, des dimensions supérieures à la moyenne et une habitabilité directement proportionnelle à son format.
L'habitacle est vaste, aéré, ce qui contribue au confort tout en facilitant les déplacements à l'intérieur. De plus, il est modulable à souhait et propose une intéressante variété de combinaisons. On peut même tourner les sièges médians face à la banquette arrière et installer une table au milieu, ce qui vous donne une idée de l'immensité des lieux. Quant à ladite table, elle se replie sur la paroi latérale, du côté du conducteur. Vous en conclurez qu'il n'y a pas de porte permettant d'accéder aux places arrière de ce côté, comme le veut la tendance. On ne peut pas tout avoir.
Dans un même ordre d'idées, la présentation intérieure pourrait être un peu plus jazzée qu'elle ne s'en porterait pas plus mal, et nous non plus. Mais un aménagement fonctionnel à souhait ainsi qu'une ergonomie sans faille viennent atténuer l'effet de cette décoration austère. Bref, on a soigné le fond plutôt que la forme, une approche typiquement germanique. Et hautement défendable.
LE FOND PLUTÔT QUE LA FORME
Certes, l'EuroVan n'est pas la moins chère des fourgonnettes, bien au contraire. Mais à sa décharge, il convient de préciser qu'elle offre, en plus de son équipement de série bien garni, des dimensions supérieures à la moyenne et une habitabilité directement proportionnelle à son format.
L'habitacle est vaste, aéré, ce qui contribue au confort tout en facilitant les déplacements à l'intérieur. De plus, il est modulable à souhait et propose une intéressante variété de combinaisons. On peut même tourner les sièges médians face à la banquette arrière et installer une table au milieu, ce qui vous donne une idée de l'immensité des lieux. Quant à ladite table, elle se replie sur la paroi latérale, du côté du conducteur. Vous en conclurez qu'il n'y a pas de porte permettant d'accéder aux places arrière de ce côté, comme le veut la tendance. On ne peut pas tout avoir.
Dans un même ordre d'idées, la présentation intérieure pourrait être un peu plus jazzée qu'elle ne s'en porterait pas plus mal, et nous non plus. Mais un aménagement fonctionnel à souhait ainsi qu'une ergonomie sans faille viennent atténuer l'effet de cette décoration austère. Bref, on a soigné le fond plutôt que la forme, une approche typiquement germanique. Et hautement défendable.