Les véhicules hybrides ont la cote auprès des automobilistes : ils sont avares en carburant, émettent peu de gaz à effet de serre et jouissent d'une certaine popularité. La majorité des grands manufacturiers automobile se sont lancés dans la conception de ce type de véhicules. Un joueur important fait son entrée dans ce segment de marché : Hyundai.
Le fabricant coréen présente son premier véhicule hybride à être destiné à la production en série : l'Elantra LPI Hybrid Electric Vehicule. Cette dernière est propulsée par un moteur à combustion, jumelé à un moteur électrique. Le moteur à combustion, d'une cylindrée de 1,6 litre, carbure au gaz de pétrole liquéfié (GPL), un carburant issu du raffinage du pétrole, qui est composé de butane (utilisé dans les briquets) et de propane. Le fait qu'il carbure au GPL constitue une première pour un véhicule hybride.
Afin d'emmagasiner l'énergie nécessaire pour alimenter le moteur électrique, Hyundai utilise des batteries au lithium métal polymère, une première pour un véhicule hybride. Ces dernières ont l'avantage d'être plus résistantes aux dommages physiques, ont une durée de vie plus longue, en plus de coûter moins cher à produire. Ces batteries ne renferment aucun liquide et sont flexibles. Elles sont donc plus facile à intégrer dans une voiture.
Selon Hyundai, le coût d'opération de l'Elantra LPI HEV sera inférieur à celui de tous les autres véhicules hybrides. Elle coûtera 50% moins cher à opérer que l'Elantra régulière. Conséquence : le surplus à débourser pour une version hybride devrait être amorti en deux ans seulement.
L'Elantra LPI HEV sera en vente sur le marché Coréen, sous le nom Avante. Hyundai pourrait cependant l'exporter vers des marchés ou des réseaux de distribution de gaz de pétrole liquéfié sont très bien implantés. D'ici 2010, la gamme de véhicules hybrides offerte par le constructeur coréen devrait s'étendre, incluant une incursion dans le segment des berlines intermédiaires.
photo:Hyundai
Le fabricant coréen présente son premier véhicule hybride à être destiné à la production en série : l'Elantra LPI Hybrid Electric Vehicule. Cette dernière est propulsée par un moteur à combustion, jumelé à un moteur électrique. Le moteur à combustion, d'une cylindrée de 1,6 litre, carbure au gaz de pétrole liquéfié (GPL), un carburant issu du raffinage du pétrole, qui est composé de butane (utilisé dans les briquets) et de propane. Le fait qu'il carbure au GPL constitue une première pour un véhicule hybride.
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| Hyundai Elantra 2008 |
Afin d'emmagasiner l'énergie nécessaire pour alimenter le moteur électrique, Hyundai utilise des batteries au lithium métal polymère, une première pour un véhicule hybride. Ces dernières ont l'avantage d'être plus résistantes aux dommages physiques, ont une durée de vie plus longue, en plus de coûter moins cher à produire. Ces batteries ne renferment aucun liquide et sont flexibles. Elles sont donc plus facile à intégrer dans une voiture.
Selon Hyundai, le coût d'opération de l'Elantra LPI HEV sera inférieur à celui de tous les autres véhicules hybrides. Elle coûtera 50% moins cher à opérer que l'Elantra régulière. Conséquence : le surplus à débourser pour une version hybride devrait être amorti en deux ans seulement.
L'Elantra LPI HEV sera en vente sur le marché Coréen, sous le nom Avante. Hyundai pourrait cependant l'exporter vers des marchés ou des réseaux de distribution de gaz de pétrole liquéfié sont très bien implantés. D'ici 2010, la gamme de véhicules hybrides offerte par le constructeur coréen devrait s'étendre, incluant une incursion dans le segment des berlines intermédiaires.
photo:Hyundai