Plus qu'une belle machine, la Portico propose également une configuration intérieure versatile comprenant des sièges arrière rabattables à plat et un
design unique de toit panoramique en verre. Ce dernier a la capacité de s'obscurcir lorsque le soleil devient trop chaud ou trop brillant. Fait intéressant, les portes arrière sont à ouverture inversée.
Contrairement aux mini-fourgonnettes ou aux VUS conventionnels qui transportent plus de cinq passagers sur trois rangées séparées de sièges, la Portico possède une disposition «2x3». Les avantages d'une telle configuration sont un espace accru pour les jambes à l'arrière ainsi qu'une plus grande facilité d'entrée et de sortie. Les sièges peuvent s'incliner afin d'augmenter l'espace pour les hanches et les épaules. L'espace de chargement est également bonifié, ce qui n'est pas toujours le cas des véhicules à trois rangées de sièges.
Les portes suicide facilitent les entrées et les sorties, excepté si le
véhicule est garé près d'un autre; les occupants se trouveraient à ce moment coincés entre les deux portes et ne pourraient sortir - un problème commun chez les camions qui utilisent aussi les portes suicide. Il y a une raison pour laquelle les mini-fourgonnettes ont toutes adopté les portes arrière coulissantes : il s'agit du design le plus accommodant qui existe.
À l'intérieur, l'habitacle de la Portico est extrêmement élégant et rempli de gadgets de pointe, tels qu'un système d'info-divertissement DVD à deux écrans (un à l'avant et un autre à l'arrière).
On retrouve aussi des traces de technologie avancée sous le capot, à savoir un V6 Lambda à 24 soupapes et DACT, un moteur qui fera ses débuts officiels dans la Hyundai Sonata 2006. Il est couplé à une transmission automatique à six vitesses sophistiquée munie du mode
manuel Shiftronic - elle aussi devant bientôt faire son apparition dans certains modèles de série.
Toutefois, cette belle carrosserie cache plus qu'une puissance à combustion interne. La Portico est également alimentée par le système d'entraînement hybride de Hyundai. Celui-ci comprend deux moteurs électriques, le premier (110 kW; 136 chevaux) entraînant les roues avant et le second (60 kW; 83 chevaux) entraînant les roues arrière. C'est ce qu'on pourrait appeler un véhicule à quatre roues motrices.
Le concept Portico, dessiné et produit par l'équipe de design avancé de Hyundai au Centre de Design de Corée du Sud, est en démonstration à l'occasion du Salon de l'auto de Chicago et fera d'autres apparitions dans des événements similaires plus tard cette année.
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| Plus qu'une belle machine, la Portico propose également une configuration intérieure versatile. (Photo: Hyundai Auto Canada) |
Contrairement aux mini-fourgonnettes ou aux VUS conventionnels qui transportent plus de cinq passagers sur trois rangées séparées de sièges, la Portico possède une disposition «2x3». Les avantages d'une telle configuration sont un espace accru pour les jambes à l'arrière ainsi qu'une plus grande facilité d'entrée et de sortie. Les sièges peuvent s'incliner afin d'augmenter l'espace pour les hanches et les épaules. L'espace de chargement est également bonifié, ce qui n'est pas toujours le cas des véhicules à trois rangées de sièges.
Les portes suicide facilitent les entrées et les sorties, excepté si le
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| L'habitacle de la Portico est extrêmement élégant et rempli de gadgets de pointe. (Photo: Hyundai Auto Canada) |
À l'intérieur, l'habitacle de la Portico est extrêmement élégant et rempli de gadgets de pointe, tels qu'un système d'info-divertissement DVD à deux écrans (un à l'avant et un autre à l'arrière).
On retrouve aussi des traces de technologie avancée sous le capot, à savoir un V6 Lambda à 24 soupapes et DACT, un moteur qui fera ses débuts officiels dans la Hyundai Sonata 2006. Il est couplé à une transmission automatique à six vitesses sophistiquée munie du mode
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| Le concept Portico a été dessiné et produit par l'équipe de design avancé de Hyundai au Centre de Design de Corée du Sud. (Photo: Hyundai Auto Canada) |
Toutefois, cette belle carrosserie cache plus qu'une puissance à combustion interne. La Portico est également alimentée par le système d'entraînement hybride de Hyundai. Celui-ci comprend deux moteurs électriques, le premier (110 kW; 136 chevaux) entraînant les roues avant et le second (60 kW; 83 chevaux) entraînant les roues arrière. C'est ce qu'on pourrait appeler un véhicule à quatre roues motrices.
Le concept Portico, dessiné et produit par l'équipe de design avancé de Hyundai au Centre de Design de Corée du Sud, est en démonstration à l'occasion du Salon de l'auto de Chicago et fera d'autres apparitions dans des événements similaires plus tard cette année.