Les fauteuils en deuxième rangée (dans mon modèle d'essai) se sont avérés très confortables et assez enveloppants; toutefois, ils ne disparaissent pas dans le plancher comme ceux de certaines concurrentes, dont la Dodge Grand Caravan. Néanmoins, ces sièges sont rabattables et amovibles afin d'augmenter l'espace de chargement. Attention: ils sont plutôt lourds à enlever et encombrants à transporter.
D'autre part, la troisième rangée 60/40 de la Sienna est une petite merveille. En tirant deux sangles, on peut escamoter la banquette dans le plancher, complètement à l'arrière. Vous pouvez choisir de ne rabattre qu'un seul côté, tout dépendant de vos besoins.
Même moteur puissant pour 2008
La Sienna n'a peut-être pas les sièges les plus avant-gardistes de l'industrie, mais elle compte sur une mécanique très performante, à commencer par le V6 de 3,5 litres à DACT. Celui-ci génère 266 chevaux à 6200 tr/min et un couple de 245 lb-pi à 4700 tr/min. Toute cette puissance est contrôlée par une boîte automatique à cinq rapports et acheminée aux roues avant. Notons par ailleurs qu'un système de traction intégrale est disponible avec les versions CE et XLE.
J'ai été impressionné par le pouvoir d'accélération de la Sienna. Accéder aux autoroutes et dépasser les automobilistes plus lents est un jeu d'enfant. La transmission réagit rapidement et maintient le moteur à un régime optimal la plupart du temps, ce qui permet de foncer avec vigueur et constance. (Contrairement à certaines rivales, la Sienna n'offre toutefois pas de mode manuel avec sa transmission.)
En outre, les données de consommation sont fort respectables compte tenu du gabarit et de la fougue de la Sienna. Toyota parle d'un rendement de 11,7 L/100 km en ville et 8,1 L/100 km sur l'autoroute. Les versions à traction intégrale sont plus assoiffées, consommant respectivement 13,3 et 9,5 litres.
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| Les sièges arrière sont lourds et pas si faciles à manipuler. |
D'autre part, la troisième rangée 60/40 de la Sienna est une petite merveille. En tirant deux sangles, on peut escamoter la banquette dans le plancher, complètement à l'arrière. Vous pouvez choisir de ne rabattre qu'un seul côté, tout dépendant de vos besoins.
Même moteur puissant pour 2008
La Sienna n'a peut-être pas les sièges les plus avant-gardistes de l'industrie, mais elle compte sur une mécanique très performante, à commencer par le V6 de 3,5 litres à DACT. Celui-ci génère 266 chevaux à 6200 tr/min et un couple de 245 lb-pi à 4700 tr/min. Toute cette puissance est contrôlée par une boîte automatique à cinq rapports et acheminée aux roues avant. Notons par ailleurs qu'un système de traction intégrale est disponible avec les versions CE et XLE.
J'ai été impressionné par le pouvoir d'accélération de la Sienna. Accéder aux autoroutes et dépasser les automobilistes plus lents est un jeu d'enfant. La transmission réagit rapidement et maintient le moteur à un régime optimal la plupart du temps, ce qui permet de foncer avec vigueur et constance. (Contrairement à certaines rivales, la Sienna n'offre toutefois pas de mode manuel avec sa transmission.)
En outre, les données de consommation sont fort respectables compte tenu du gabarit et de la fougue de la Sienna. Toyota parle d'un rendement de 11,7 L/100 km en ville et 8,1 L/100 km sur l'autoroute. Les versions à traction intégrale sont plus assoiffées, consommant respectivement 13,3 et 9,5 litres.
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| Le V6 de 3,5 litres se retrouve dans plusieurs produits Toyota. |