Après nous avoir fait languir pendant un bon moment, Toyota a enfin dévoilé son RAV4 2013. Ce VUS compact construit au Canada, sera disponible en février. Son prix de départ est plus bas qu'auparavant, soit de 23 790 $. Le constructeur s'est bien adapté au marché, afin de rivaliser avec les Honda CRV et Subaru Forester affichant un prix légèrement supérieur.
Son look
Le point majeur de sa refonte est sans doute la disparition de la roue de secours à l'arrière. Ses lignes plus raffinées gardent tout de même un certain aspect de férocité. Le parechoc avant composé de matière brute non peinte a une certaine similitude avec les crocs d'un chien. Les lignes latérales sont fluides, mais particulières, avec un toit descendant et une coupe de fenêtre ascendante. La grosse déception : l'arrière. La proéminence des phares en plus du relief du parechoc me donne une impression d'escalier à trois marches. Mais bien sûr, c'est une question de goût.
Versions disponibles
Une seule motorisation est offerte, arrimée à un rouage avant ou intégral au choix. De façon plus détaillée, cinq versions sont disponibles. La version LE à traction à partir de 23 790 $, le XLE à traction débutant à 27 000 $, le LE à rouage intégral à un prix de 25 990 $, le XLE à rouage intégral en vente à 29 200 $ et finalement, la version Limited, à rouage intégral proposé à 31 700 $.
Le moteur quatre cylindres de 2,5 litres déploie 176 chevaux, soit un peu moins que le CRV et un peu plus que le Forester de base. La nouvelle transmission automatique à six rapports permet un changement de vitesses séquentiel. Il offre trois modes de conduite soit sport, éco et normal.
Plus de technologies
Avec un prix de départ aussi bas, les options sont nombreuses. Le dispositif de contrôle dynamique du couple, l'avertisseur de circulation transversale arrière, l'avertisseur de sortie de voie, le moniteur d'angles morts, le système de phares de route automatiques et la caméra de recul sont autant de dispositifs disponibles qui rendront votre conduite plus agréable et plus sécuritaire. Les huit coussins gonflables qui protègent ce véhicule utilitaire sport permettent de se démarquer de la concurrence.
Chargement et habitacle
Le nouveau RAV4 est muni d'un tout nouveau hayon. Le seuil de chargement abaissé facilite son accès. Une fois les sièges rabattus, 1090 litres sont disponibles avec ancrages au plancher.
Tous les modèles offrent le système audio comprenant la prise d'entrée audio auxiliaire, le connecteur audio USB et la capacité Bluetooth. Ces commandes sont facilement accessibles au volant.
L'habitacle plus luxueux s'avère plus silencieux. Les matériaux d'insonorisation et le parebrise en verre acoustique réduisent considérablement les bruits dérangeants de la route et du vent.
En plus du choix logique de se diriger vers ce constructeur japonais qui a fait ses preuves, ce nouveau RAV4 s'oriente différemment en mettant l'accent sur un design et une technologie plus sensoriels, à un prix très compétitif. Je dois admettre que l'option est intéressante, à condition bien sûr d'aimer son nouveau look !
Son look
Le point majeur de sa refonte est sans doute la disparition de la roue de secours à l'arrière. Ses lignes plus raffinées gardent tout de même un certain aspect de férocité. Le parechoc avant composé de matière brute non peinte a une certaine similitude avec les crocs d'un chien. Les lignes latérales sont fluides, mais particulières, avec un toit descendant et une coupe de fenêtre ascendante. La grosse déception : l'arrière. La proéminence des phares en plus du relief du parechoc me donne une impression d'escalier à trois marches. Mais bien sûr, c'est une question de goût.
Versions disponibles
Une seule motorisation est offerte, arrimée à un rouage avant ou intégral au choix. De façon plus détaillée, cinq versions sont disponibles. La version LE à traction à partir de 23 790 $, le XLE à traction débutant à 27 000 $, le LE à rouage intégral à un prix de 25 990 $, le XLE à rouage intégral en vente à 29 200 $ et finalement, la version Limited, à rouage intégral proposé à 31 700 $.
Le moteur quatre cylindres de 2,5 litres déploie 176 chevaux, soit un peu moins que le CRV et un peu plus que le Forester de base. La nouvelle transmission automatique à six rapports permet un changement de vitesses séquentiel. Il offre trois modes de conduite soit sport, éco et normal.
Plus de technologies
Avec un prix de départ aussi bas, les options sont nombreuses. Le dispositif de contrôle dynamique du couple, l'avertisseur de circulation transversale arrière, l'avertisseur de sortie de voie, le moniteur d'angles morts, le système de phares de route automatiques et la caméra de recul sont autant de dispositifs disponibles qui rendront votre conduite plus agréable et plus sécuritaire. Les huit coussins gonflables qui protègent ce véhicule utilitaire sport permettent de se démarquer de la concurrence.
Chargement et habitacle
Le nouveau RAV4 est muni d'un tout nouveau hayon. Le seuil de chargement abaissé facilite son accès. Une fois les sièges rabattus, 1090 litres sont disponibles avec ancrages au plancher.
Tous les modèles offrent le système audio comprenant la prise d'entrée audio auxiliaire, le connecteur audio USB et la capacité Bluetooth. Ces commandes sont facilement accessibles au volant.
L'habitacle plus luxueux s'avère plus silencieux. Les matériaux d'insonorisation et le parebrise en verre acoustique réduisent considérablement les bruits dérangeants de la route et du vent.
En plus du choix logique de se diriger vers ce constructeur japonais qui a fait ses preuves, ce nouveau RAV4 s'oriente différemment en mettant l'accent sur un design et une technologie plus sensoriels, à un prix très compétitif. Je dois admettre que l'option est intéressante, à condition bien sûr d'aimer son nouveau look !