Une innovation mécanique actuellement exclusive à la Prius v s’appelle le « Pitch and Bounce Control System ». Sa mission : réduire le tangage du véhicule sur les routes ondulées. Les premières fois que le système se met au travail, ça fait bizarre, car la voiture ne réagit pas comme on s’y attend. Puis on comprend que la Prius v avance plus doucement qu’elle le devrait sur la surface en question.
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Trois groupes d’options viennent compléter la longue liste d’équipement de série : de Luxe, Tourisme et Tourisme/Technologie. Vu que tous les trucs importants font partie des trois groupes, on pourrait dire qu’il n’y a que trois options pour la Prius v, ainsi que quelques accessoires à installer chez le concessionnaire. La Prius v affichera un PDSF de 27 200 $ à sa commercialisation, dans les prochaines semaines.
Si votre famille grossit, vous avez peut-être intérêt à songer à troquer votre Prius pour une v!
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| Si votre famille grossit, vous avez peut-être intérêt à songer à troquer votre Prius pour une v! (Photo: Toyota) |
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Trois groupes d’options viennent compléter la longue liste d’équipement de série : de Luxe, Tourisme et Tourisme/Technologie. Vu que tous les trucs importants font partie des trois groupes, on pourrait dire qu’il n’y a que trois options pour la Prius v, ainsi que quelques accessoires à installer chez le concessionnaire. La Prius v affichera un PDSF de 27 200 $ à sa commercialisation, dans les prochaines semaines.
Si votre famille grossit, vous avez peut-être intérêt à songer à troquer votre Prius pour une v!
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