Tout aussi décevante était l’absence de commandes audio sur le volant, de sorte qu’on est obligé de zigonner avec les petits boutons de la radio en conduisant. Allez Toyota, tu peux faire mieux!
Et pendant que tu y es, améliore donc la qualité sonore aussi, la chaîne fait un peu trop bon marché. S’il faut que j’allonge près de 40 000 $ (mon modèle d’essai), j’ai droit à une expérience sonore digne d’une Lexus.
Séduit malgré tout
Bref, le FJ a réussi à me séduire. Sa solidité et sa qualité passe-partout en font un VUS particulièrement fonctionnel capable de jouer dur sans vous faire la vie dure.
Or, une conséquence du style rétro du FJ est l’étroite bande de visibilité imposée par la basse ligne de toit. Il fallait que je baisse la tête pour voir les feux changer du rouge au vert.
Malgré les caprices de ce molosse et ses apparences de vilain petit canard, la personnalité et les prouesses du FJ compensent amplement ses défauts : il mérite un bon nonos!
Et pendant que tu y es, améliore donc la qualité sonore aussi, la chaîne fait un peu trop bon marché. S’il faut que j’allonge près de 40 000 $ (mon modèle d’essai), j’ai droit à une expérience sonore digne d’une Lexus.
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| Sa solidité et sa qualité passe-partout en font un VUS particulièrement fonctionnel capable de jouer dur sans vous faire la vie dure. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Séduit malgré tout
Bref, le FJ a réussi à me séduire. Sa solidité et sa qualité passe-partout en font un VUS particulièrement fonctionnel capable de jouer dur sans vous faire la vie dure.
Or, une conséquence du style rétro du FJ est l’étroite bande de visibilité imposée par la basse ligne de toit. Il fallait que je baisse la tête pour voir les feux changer du rouge au vert.
Malgré les caprices de ce molosse et ses apparences de vilain petit canard, la personnalité et les prouesses du FJ compensent amplement ses défauts : il mérite un bon nonos!
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