Confort surprenant sur la route
Je m'attendais à me faire brasser dans le 4Runner, mais c'est plutôt le contraire qui s'est produit. Ce VUS est d'un confort remarquable sur la route, surtout quand on tient compte de tout son bagage tout-terrain. La structure paraît solide comme le roc; aucune vibration ni aucun bruit de suspension n'accompagne la conduite sur les routes accidentées. Les ressorts et amortisseurs sont assez souples pour ce genre de véhicule, ce qui me plait beaucoup. Le revers de la médaille, toutefois, est bien entendu une maniabilité décevante.
Mais restons dans le domaine du confort. Les passagers sont traités aux petits oignons dans la version SR5 V6. Celle que j'ai testée comprenait des sièges en cuir chauffants, un toit ouvrant, un volant inclinable et télescopique, une chaîne audio JBL de qualité supérieure et un climatiseur à double zone, pour ne nommer que ces commodités. Et au-delà du confort, il y a la sécurité: chaque 4Runner 2008 est doté de série de tous les coussins gonflables nécessaires pour assurer une protection adéquate des passagers en cas de collision.
Certes, il y a un prix à payer pour tous ces privilèges. Le 4Runner SR5 V6 se vend à partir de 40 580 $. La version Limited V6 fait grimper la facture à 49 950 $, tandis que le 4Runner Limited V8 oscille à pas moins de 52 585 $.
En conclusion
Le 4Runner marie adroitement des capacités hors-route à un confort de roulement sur route. Bien qu'il entame sa sixième année sans modifications ou retouches majeures, il continue de tenir tête à ses rivaux plus modernes comme le Nissan Pathfinder et le Jeep Grand Cherokee. La réputation de Toyota en matière de fiabilité doit toutefois être considérée dans l'équation.
Solide performance tout-terrain
Solide structure
Roulement doux
Fiabilité Toyota
Commandes de climatisation mal conçues
Boutons de contrôle des vitres électriques mal placés
Six ans sans retouches majeures
photo:Rob Rothwell
Je m'attendais à me faire brasser dans le 4Runner, mais c'est plutôt le contraire qui s'est produit. Ce VUS est d'un confort remarquable sur la route, surtout quand on tient compte de tout son bagage tout-terrain. La structure paraît solide comme le roc; aucune vibration ni aucun bruit de suspension n'accompagne la conduite sur les routes accidentées. Les ressorts et amortisseurs sont assez souples pour ce genre de véhicule, ce qui me plait beaucoup. Le revers de la médaille, toutefois, est bien entendu une maniabilité décevante.
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| L'habitacle est confortable et bien assemblé. |
Mais restons dans le domaine du confort. Les passagers sont traités aux petits oignons dans la version SR5 V6. Celle que j'ai testée comprenait des sièges en cuir chauffants, un toit ouvrant, un volant inclinable et télescopique, une chaîne audio JBL de qualité supérieure et un climatiseur à double zone, pour ne nommer que ces commodités. Et au-delà du confort, il y a la sécurité: chaque 4Runner 2008 est doté de série de tous les coussins gonflables nécessaires pour assurer une protection adéquate des passagers en cas de collision.
Certes, il y a un prix à payer pour tous ces privilèges. Le 4Runner SR5 V6 se vend à partir de 40 580 $. La version Limited V6 fait grimper la facture à 49 950 $, tandis que le 4Runner Limited V8 oscille à pas moins de 52 585 $.
En conclusion
Le 4Runner marie adroitement des capacités hors-route à un confort de roulement sur route. Bien qu'il entame sa sixième année sans modifications ou retouches majeures, il continue de tenir tête à ses rivaux plus modernes comme le Nissan Pathfinder et le Jeep Grand Cherokee. La réputation de Toyota en matière de fiabilité doit toutefois être considérée dans l'équation.
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Solide structure
Roulement doux
Fiabilité Toyota
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Commandes de climatisation mal conçues
Boutons de contrôle des vitres électriques mal placés
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Six ans sans retouches majeures
photo:Rob Rothwell
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