Test 3
La dernière évaluation a mis à l’épreuve des pneus usés au 4/32 de pouce. Ici, les Mazda3 étaient chaussées de Nokian Hakkapeliitta R, Goodyear UltraGrip Ice et Bridgestone Blizzak WS70. On a soumis les pneus, tous artificiellement usés au même degré, à une série de virages moyennement rapides, de freinages intenses et de surfaces particulièrement glacées. Il s’agissait de l’épreuve la plus réaliste du lot.
Autant je savais que le Michelin Xi3 tirerait son épingle du jeu, autant je m’attendais à ce que le Blizzak floppe, mais à ma grande surprise, ils ont tous bien fait ça. Le Michelin a encore une fois démontré son adhérence latérale supérieure sur les surfaces glissantes.
Nous avons retenu de cet événement que Michelin fabrique des pneus extrêmement compétents dans un grand nombre de scénarios. Il nous a également rappelé la grande efficacité des pneus Goodyear UltraGrip dans bien des cas, sauf en adhérence latérale. C’est elle, soit dit en passant, qui aide à prévenir le survirage et le sous-virage.
Michelin commercialisera le X-Ice 3 cet automne, en 33 tailles. Le fabricant nous en promet d’autres pour 2013, et à ce moment-là, 90 % de tous les acheteurs de pneus d’hiver seront comblés.
Pour ce qui est de la facture, il faut peut-être allonger un peu plus pour des produits Michelin, mais la qualité a toujours un prix. Vous savez de quoi je parle. L’iPhone 4 ne faisait plus l’affaire, il fallait absolument qu’on achète le 4S. Le 4 aurait très bien fait la job, mais le 4S prend de meilleures photos, est plus rapide, etc.
Bref, le Michelin X-Ice 3 assure une excellente adhérence en toutes conditions, dure plus longtemps, offre une garantie supérieure et vous permet d’avoir l’esprit réellement tranquille.
La dernière évaluation a mis à l’épreuve des pneus usés au 4/32 de pouce. Ici, les Mazda3 étaient chaussées de Nokian Hakkapeliitta R, Goodyear UltraGrip Ice et Bridgestone Blizzak WS70. On a soumis les pneus, tous artificiellement usés au même degré, à une série de virages moyennement rapides, de freinages intenses et de surfaces particulièrement glacées. Il s’agissait de l’épreuve la plus réaliste du lot.
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| Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com |
Autant je savais que le Michelin Xi3 tirerait son épingle du jeu, autant je m’attendais à ce que le Blizzak floppe, mais à ma grande surprise, ils ont tous bien fait ça. Le Michelin a encore une fois démontré son adhérence latérale supérieure sur les surfaces glissantes.
Nous avons retenu de cet événement que Michelin fabrique des pneus extrêmement compétents dans un grand nombre de scénarios. Il nous a également rappelé la grande efficacité des pneus Goodyear UltraGrip dans bien des cas, sauf en adhérence latérale. C’est elle, soit dit en passant, qui aide à prévenir le survirage et le sous-virage.
Michelin commercialisera le X-Ice 3 cet automne, en 33 tailles. Le fabricant nous en promet d’autres pour 2013, et à ce moment-là, 90 % de tous les acheteurs de pneus d’hiver seront comblés.
Pour ce qui est de la facture, il faut peut-être allonger un peu plus pour des produits Michelin, mais la qualité a toujours un prix. Vous savez de quoi je parle. L’iPhone 4 ne faisait plus l’affaire, il fallait absolument qu’on achète le 4S. Le 4 aurait très bien fait la job, mais le 4S prend de meilleures photos, est plus rapide, etc.
Bref, le Michelin X-Ice 3 assure une excellente adhérence en toutes conditions, dure plus longtemps, offre une garantie supérieure et vous permet d’avoir l’esprit réellement tranquille.
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| Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com |
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