Mais le plus gros point faible de cette voiture, c'est la largeur des piliers A. Ces montants sont tellement gros qu'il faut se tasser la tête quand on tourne à gauche aux intersections pour être sûr de ne pas frapper le trottoir ou un autre véhicule. J'imagine qu'on s'y habitue à la longue, mais après une semaine, ça me fatiguait autant.
Concurrence
La SX4 Sport se vend à un prix de 18 995 $, ce qui n'est pas si mal quand on considère son niveau d'équipement et ce qu'offre la concurrence. Voici la liste exhaustive des berlines compactes similairement équipées :
Chevrolet Cobalt LT 1SB avec rideaux gonflables, 20 090 $
Ford Focus SES avec changeur de 6 CD, 20 494 $
Honda Civic LX, 20 980 $
Hyundai Elantra GLS Sport, 20 995 $
Kia Spectra LX Commodité (sans jantes, coussins, rideaux gonflables ni freins ABS), 18 195 $
Mazda3 GS avec ensemble sport, 21 295 $
Mitsubishi Lancer ES, 19 698 $
Nissan Sentra 2.0 S, 19 598 $
Pontiac G5 SE 1SB avec rideaux gonflables, 20 690 $
Subaru Impreza 2.5i 4 portes (sans jantes en alliage), 20 695 $
Toyota Corolla Sport (sans coussins ni rideaux gonflables latéraux), 21 135 $
Volkswagen Jetta City avec ensemble confort, climatiseur, coussins et rideaux latéraux, 19 795 $
La SX4 propose un excellent rapport prix/équipement, car elle est la moins chère du lot, si on exclut la Kia dénudée. Par exemple, seule la Focus peut être équipée d'un changeur de 6 CD, à moins de payer pour des niveaux de finition encore plus chers. Notons que la berline SX4 de base affiche un prix de 17 195 $.
Conclusion
La berline SX4 ne fait pas une superbe première impression, car son moteur nous laisse un peu sur notre appétit. Ce n'est pas une bonne chose quand vos clients potentiels n'ont qu'une dizaine de minutes pour faire un essai routier avant l'achat.
Cependant, après quelques jours, on apprécie la voiture de plus en plus, et l'on admire ses qualités : elle est spacieuse, bien finie et bien équipée pour le prix demandé. Je me demande bien si Suzuki en vendra plus que le modèle à hayon... je n'en serais même pas surpris.
Jolie apparence
Habitacle et coffre spacieux
Prix intéressant
Banquette arrière ne se rabat pas
Moteur efficace mais peu excitant
Visibilité réduite avec les gros piliers A
photo:Philippe Champoux
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| Le coffre est volumineux, mais handicapé par le dossier de la banquette qui ne se rabat pas. |
Concurrence
La SX4 Sport se vend à un prix de 18 995 $, ce qui n'est pas si mal quand on considère son niveau d'équipement et ce qu'offre la concurrence. Voici la liste exhaustive des berlines compactes similairement équipées :
Chevrolet Cobalt LT 1SB avec rideaux gonflables, 20 090 $
Ford Focus SES avec changeur de 6 CD, 20 494 $
Honda Civic LX, 20 980 $
Hyundai Elantra GLS Sport, 20 995 $
Kia Spectra LX Commodité (sans jantes, coussins, rideaux gonflables ni freins ABS), 18 195 $
Mazda3 GS avec ensemble sport, 21 295 $
Mitsubishi Lancer ES, 19 698 $
Nissan Sentra 2.0 S, 19 598 $
Pontiac G5 SE 1SB avec rideaux gonflables, 20 690 $
Subaru Impreza 2.5i 4 portes (sans jantes en alliage), 20 695 $
Toyota Corolla Sport (sans coussins ni rideaux gonflables latéraux), 21 135 $
Volkswagen Jetta City avec ensemble confort, climatiseur, coussins et rideaux latéraux, 19 795 $
La SX4 propose un excellent rapport prix/équipement, car elle est la moins chère du lot, si on exclut la Kia dénudée. Par exemple, seule la Focus peut être équipée d'un changeur de 6 CD, à moins de payer pour des niveaux de finition encore plus chers. Notons que la berline SX4 de base affiche un prix de 17 195 $.
Conclusion
La berline SX4 ne fait pas une superbe première impression, car son moteur nous laisse un peu sur notre appétit. Ce n'est pas une bonne chose quand vos clients potentiels n'ont qu'une dizaine de minutes pour faire un essai routier avant l'achat.
Cependant, après quelques jours, on apprécie la voiture de plus en plus, et l'on admire ses qualités : elle est spacieuse, bien finie et bien équipée pour le prix demandé. Je me demande bien si Suzuki en vendra plus que le modèle à hayon... je n'en serais même pas surpris.
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Habitacle et coffre spacieux
Prix intéressant
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Banquette arrière ne se rabat pas
Moteur efficace mais peu excitant
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Visibilité réduite avec les gros piliers A
photo:Philippe Champoux
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