Un petit diesel surprenant
Sous le capot, et c'est bien là la nuance avec la version nord-américaine traditionnelle, un tout petit moteur de 1,6 litre turbodiesel qui développe 89 chevaux. À titre de comparaison, c'est une vingtaine de plus que la mini smart de Mercedes-Benz.
Mais ce n'est pas parce que le nombre de chevaux est peu impressionnant que la conduite n'est pas dynamique. Bien sûr, cette cavalerie limitée entraîne inévitablement une vitesse maximale également limitée. Tant et si bien que les reprises sur l'autoroute sont parfois un peu laborieuses, et le régime moteur, très élevé quand on excède les 95 km/h.
Mais la vraie beauté de ce moteur, comme dans le cas de presque toutes les motorisations diesel, c'est son couple de 158 livres-pieds, disponible dès 1500 tours par minute, qui permet des accélérations surprenantes en zone urbaine ou dans des conditions de basse vitesse. Ce qui, avouons-le, constitue la majeure partie de l'usage d'une telle petite voiture.
Bref, si on y ajoute la direction plutôt précise et le freinage assez efficace, la SX4 devient une petite voiture urbaine à considérer.
Diesel renouvelé
Quand on parle de motorisation diesel, tout le monde a en mémoire la fumée noire et malodorante qui accompagnait inévitablement les voitures utilisant ce type de combustible dans le passé. Heureusement, les nouveaux moteurs ont réglé considérablement ce problème; si ce n'est de l'obligation de réchauffer le démarreur quelques secondes avant de véritablement mettre le contact, la technologie diesel est transparente...ou presque.
Car outre l'odeur, un moteur diesel se reconnaît aussi aisément au bruit. Dans ce cas, la sonorité est effectivement différente, surtout à bas régime. Mais cela s'estompe rapidement, et dès qu'on atteint la vitesse de croisière, on ne se rend plus compte de la différence. Ce qui ne fait pas de la SX4 une voiture silencieuse, elle qui a plutôt toujours été réputée pour être bruyante à vitesse d'autoroute, ce qui ne change pas en version diesel.
A la ville comme à la campagne, notre petite SX4 s'est montrée très amusante à conduire, très maniable et facile à diriger. Mieux encore, son petit moteur diesel s'est révélé très économique malgré le froid polaire, maintenant une consommation moyenne inférieure à 6 litres aux 100 kilomètres. Reste maintenant à convaincre Suzuki de prendre la décision de l'amener au Canada, ce qui semble encore loin d'être fait.
photo:Philippe Champoux
Sous le capot, et c'est bien là la nuance avec la version nord-américaine traditionnelle, un tout petit moteur de 1,6 litre turbodiesel qui développe 89 chevaux. À titre de comparaison, c'est une vingtaine de plus que la mini smart de Mercedes-Benz.
Mais ce n'est pas parce que le nombre de chevaux est peu impressionnant que la conduite n'est pas dynamique. Bien sûr, cette cavalerie limitée entraîne inévitablement une vitesse maximale également limitée. Tant et si bien que les reprises sur l'autoroute sont parfois un peu laborieuses, et le régime moteur, très élevé quand on excède les 95 km/h.
Mais la vraie beauté de ce moteur, comme dans le cas de presque toutes les motorisations diesel, c'est son couple de 158 livres-pieds, disponible dès 1500 tours par minute, qui permet des accélérations surprenantes en zone urbaine ou dans des conditions de basse vitesse. Ce qui, avouons-le, constitue la majeure partie de l'usage d'une telle petite voiture.
Bref, si on y ajoute la direction plutôt précise et le freinage assez efficace, la SX4 devient une petite voiture urbaine à considérer.
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| Ses 158 livres-pied de couple permettent des accélérations surprenantes en zone urbaine. |
Diesel renouvelé
Quand on parle de motorisation diesel, tout le monde a en mémoire la fumée noire et malodorante qui accompagnait inévitablement les voitures utilisant ce type de combustible dans le passé. Heureusement, les nouveaux moteurs ont réglé considérablement ce problème; si ce n'est de l'obligation de réchauffer le démarreur quelques secondes avant de véritablement mettre le contact, la technologie diesel est transparente...ou presque.
Car outre l'odeur, un moteur diesel se reconnaît aussi aisément au bruit. Dans ce cas, la sonorité est effectivement différente, surtout à bas régime. Mais cela s'estompe rapidement, et dès qu'on atteint la vitesse de croisière, on ne se rend plus compte de la différence. Ce qui ne fait pas de la SX4 une voiture silencieuse, elle qui a plutôt toujours été réputée pour être bruyante à vitesse d'autoroute, ce qui ne change pas en version diesel.
A la ville comme à la campagne, notre petite SX4 s'est montrée très amusante à conduire, très maniable et facile à diriger. Mieux encore, son petit moteur diesel s'est révélé très économique malgré le froid polaire, maintenant une consommation moyenne inférieure à 6 litres aux 100 kilomètres. Reste maintenant à convaincre Suzuki de prendre la décision de l'amener au Canada, ce qui semble encore loin d'être fait.
photo:Philippe Champoux
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