Une petite bête dynamique
Toute proportion gardée, la SX4 a un moteur assez puissant. Les 150 chevaux issus du moteur donnent de très bonnes réponses. Rien d’explosif, il faut s’entendre, mais ce petit quatre cylindres de 2.0 litres avec ses 140 lb/pi se déplace sans trop de difficulté. L’allègement causé par l’absence de traction intégrale améliore de beaucoup la consommation d’essence. Cette petite bête ne s’abreuve que de 7,8L/100km alors que l’on parle généralement de presque 9L/100km avec la traction intégrale. La transmission automatique CVT s’oriente aussi dans l’optique de la faible consommation. Cette dernière travaille bien et sans rechigner. Les rapports s’enfilent en douceur même si les régimes montent haut en accélération soutenue.
Lorsque l’on se trouve derrière le volant de la SX4 et que l’on a le plaisir de la conduire durant un bon laps de temps, ce qui nous frappe le plus est l’impression de solidité. Avec un empattement très court de 2 500 mm et une suspension ferme, la voiture semble construite dans un seul morceau. Malgré certaines tentatives, je n’ai jamais senti la moindre torsion du châssis ni même un seul bruit de caisse. Suzuki ne lésine pas sur la notion de sécurité non plus. L’habitacle regorge de coussins de sécurité, le compte est bon pour tous les passagers.
Si votre budget vous le permet!
Cette petite SX4 Aero offre un amalgame de caractéristiques qui a tout pour plaire. D’ailleurs c’est probablement l’une des raisons confirmant le nombre que l’on observe sur les routes du Québec. Toutefois, nombreux sont ceux qui doivent aller chez le concessionnaire et repartir les mains vides, car malgré toutes les qualités que l’on reconnaît à la SX4, elle coûte cher, très cher. L’équipement peut justifier une partie du coût, mais dans le cas de l’Aero, on ne peut même pas compter sur la traction intégrale pour comprendre le prix. Par contre si votre budget vous le permet et bien pourquoi pas, amusez-vous.
photo:Matthieu Lambert
Toute proportion gardée, la SX4 a un moteur assez puissant. Les 150 chevaux issus du moteur donnent de très bonnes réponses. Rien d’explosif, il faut s’entendre, mais ce petit quatre cylindres de 2.0 litres avec ses 140 lb/pi se déplace sans trop de difficulté. L’allègement causé par l’absence de traction intégrale améliore de beaucoup la consommation d’essence. Cette petite bête ne s’abreuve que de 7,8L/100km alors que l’on parle généralement de presque 9L/100km avec la traction intégrale. La transmission automatique CVT s’oriente aussi dans l’optique de la faible consommation. Cette dernière travaille bien et sans rechigner. Les rapports s’enfilent en douceur même si les régimes montent haut en accélération soutenue.
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| Toute proportion gardée, la SX4 a un moteur assez puissant. Les 150 chevaux issus du moteur donnent de très bonnes réponses. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Lorsque l’on se trouve derrière le volant de la SX4 et que l’on a le plaisir de la conduire durant un bon laps de temps, ce qui nous frappe le plus est l’impression de solidité. Avec un empattement très court de 2 500 mm et une suspension ferme, la voiture semble construite dans un seul morceau. Malgré certaines tentatives, je n’ai jamais senti la moindre torsion du châssis ni même un seul bruit de caisse. Suzuki ne lésine pas sur la notion de sécurité non plus. L’habitacle regorge de coussins de sécurité, le compte est bon pour tous les passagers.
Si votre budget vous le permet!
Cette petite SX4 Aero offre un amalgame de caractéristiques qui a tout pour plaire. D’ailleurs c’est probablement l’une des raisons confirmant le nombre que l’on observe sur les routes du Québec. Toutefois, nombreux sont ceux qui doivent aller chez le concessionnaire et repartir les mains vides, car malgré toutes les qualités que l’on reconnaît à la SX4, elle coûte cher, très cher. L’équipement peut justifier une partie du coût, mais dans le cas de l’Aero, on ne peut même pas compter sur la traction intégrale pour comprendre le prix. Par contre si votre budget vous le permet et bien pourquoi pas, amusez-vous.
photo:Matthieu Lambert
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