Or, pour ce supplément, les acheteurs obtiennent des vitres et serrures électriques avec télédéverrouillage, un volant inclinable et télescopique de même qu'une boîte PowerShift à double embrayage à six rapports assortie d'un dispositif d'aide au démarrage en pente. En outre, le moteur à quatre cylindres de 1,6 litre de la Fiesta s'avère plus raffiné, plus efficace et plus économe d'essence tout en développant 120 chevaux.
Le design et l'équipement de la Swift+ devraient-ils vous importer? Pas vraiment. Cette voiture vous conduira là où vous désirez aller dans un certain confort et sans vous ennuyer à mourir. J'avais complètement oublié qu'elle peut encore tirer son épingle du jeu sur la route et offrir assez de feedback pour ne pas se mettre à croire que les roues ont lâché et que le moteur a explosé. De plus, la petite citadine se révèle silencieuse, du moins suffisamment pour entretenir une conversation quand on roule à haute vitesse.
Le quatrième rapport de la boîte automatique garde le moteur de 1,6 litre (106 chevaux) à un régime tout juste inférieur à 2500 tours/minute lorsqu'on file à 100 km/h. Jusqu'ici, tout va bien. Par contre, si l'on veut dépasser, mieux vaut interrompre la conversation et la reprendre une fois la manœuvre terminée.
Pendant que la boîte rétrograde en troisième pour permettre de foncer jusqu'à 120 km/h, vous et vos trois passagers seront raisonnablement bien traités. Les sièges s'avèrent confortables, tandis que le dégagement pour la tête et les coudes surprend. Le coffre, de son côté, engloutira votre attirail du quotidien.
L'habitacle présente un aspect contemporain et adéquatement fini qui laisse croire qu'il vieillira plutôt bien. On est loin d'un décor de film de science-fiction, mais la convivialité demeure au rendez-vous. En tout cas, je peux vous garantir que la chaufferette fonctionne à merveille.
Le gros défaut de la Swift+ est qu'elle appartient à l'ancien temps. L'industrie automobile vit actuellement à l'ère du web 2.0, en ce sens que les véhicules doivent être interactifs, efficaces, sophistiqués, racés, économes et écoresponsables. Or, la Swift+ ne possède que deux ou trois de ces qualités. La Fiesta, la Fiat 500, la Mazda2, la Honda Fit et la nouvelle Hyundai Accent se placent toutes une nette coche au-dessus. Très difficile de les battre.
La petite Suzuki se voit donc reléguée aux rangs des pauvres, ce qui ne l'empêche pas de bien faire son travail quand même. Si vous êtes un amateur de la marque, patientez encore un moment; la nouvelle Swift redessinée devrait s'en venir bientôt. D'ici là, jetez un coup d'œil à la Kizashi et n'oubliez pas la SX4.
Je voudrais lancer un merci spécial à Carrefour Suzuki pour nous avoir prêté la voiture.
Le design et l'équipement de la Swift+ devraient-ils vous importer? Pas vraiment. Cette voiture vous conduira là où vous désirez aller dans un certain confort et sans vous ennuyer à mourir. J'avais complètement oublié qu'elle peut encore tirer son épingle du jeu sur la route et offrir assez de feedback pour ne pas se mettre à croire que les roues ont lâché et que le moteur a explosé. De plus, la petite citadine se révèle silencieuse, du moins suffisamment pour entretenir une conversation quand on roule à haute vitesse.
Le quatrième rapport de la boîte automatique garde le moteur de 1,6 litre (106 chevaux) à un régime tout juste inférieur à 2500 tours/minute lorsqu'on file à 100 km/h. Jusqu'ici, tout va bien. Par contre, si l'on veut dépasser, mieux vaut interrompre la conversation et la reprendre une fois la manœuvre terminée.
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| L'habitacle présente un aspect contemporain et adéquatement fini qui laisse croire qu'il vieillira plutôt bien. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Pendant que la boîte rétrograde en troisième pour permettre de foncer jusqu'à 120 km/h, vous et vos trois passagers seront raisonnablement bien traités. Les sièges s'avèrent confortables, tandis que le dégagement pour la tête et les coudes surprend. Le coffre, de son côté, engloutira votre attirail du quotidien.
L'habitacle présente un aspect contemporain et adéquatement fini qui laisse croire qu'il vieillira plutôt bien. On est loin d'un décor de film de science-fiction, mais la convivialité demeure au rendez-vous. En tout cas, je peux vous garantir que la chaufferette fonctionne à merveille.
Le gros défaut de la Swift+ est qu'elle appartient à l'ancien temps. L'industrie automobile vit actuellement à l'ère du web 2.0, en ce sens que les véhicules doivent être interactifs, efficaces, sophistiqués, racés, économes et écoresponsables. Or, la Swift+ ne possède que deux ou trois de ces qualités. La Fiesta, la Fiat 500, la Mazda2, la Honda Fit et la nouvelle Hyundai Accent se placent toutes une nette coche au-dessus. Très difficile de les battre.
La petite Suzuki se voit donc reléguée aux rangs des pauvres, ce qui ne l'empêche pas de bien faire son travail quand même. Si vous êtes un amateur de la marque, patientez encore un moment; la nouvelle Swift redessinée devrait s'en venir bientôt. D'ici là, jetez un coup d'œil à la Kizashi et n'oubliez pas la SX4.
Je voudrais lancer un merci spécial à Carrefour Suzuki pour nous avoir prêté la voiture.
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