Les occupants de la banquette jouissent d'un dégagement accru de 100 millimètres au niveau des jambes, assez pour se sentir très à l'aise. L'espace et le confort ne manquent pas non plus à l'avant. D'ailleurs, les concepteurs ont même ajouté un frein de stationnement électronique pour libérer la console centrale.
La version 3.6R Limited (telle qu'essayée) renferme des sièges en cuir et des garnitures au fini de bois. Personnellement, je me passerais de ces dernières, mais peut-être que certains les aimeront. Quoi qu'il en soit, elles ne perturbent pas le caractère de l'habitacle, axé sur la fonctionnalité, la simplicité, la convivialité et le confort. Seul bémol : l'écran de navigation laisse à désirer en termes de grandeur, de résolution et d'infographie.
Bref, si l'extérieur me fait hésiter, l'intérieur vise en plein dans le mille, à mon avis.
Sur la route
La Subaru Outback 3.6R Limited 2011 exploite un moteur à 6 cylindres à plat de 3,6 L qui génère une puissance de 256 chevaux et un couple de 247 livres-pied. La seule boîte de vitesses pouvant accompagner cette version est une automatique ordinaire à 5 rapports. Tout un contraste avec le quatre-cylindres de 2,5 litres et l'automatique à variation continue (CVT), un combo très « vert » mais en même temps un peu terne.
Le moteur de 3,6 L m'a grandement satisfait, par contre. Puissant et nerveux, il fait également preuve d'un silence et d'un raffinement étonnants. À 120 km/h sur l'autoroute, par exemple, la moindre pression sur l'accélérateur suffit à propulser l'Outback jusqu'à 140 km/h.
Incidemment, un important écart de consommation sépare les deux groupes motopropulseurs. Celui de base affiche des cotes de 9,5 L/100 km en ville et de 6,9 L/100 km sur l'autoroute, alors que l'autre brûle respectivement 11,9 et 8,2 L/100 km.
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| Les occupants de la banquette jouissent d'un dégagement accru de 100 millimètres au niveau des jambes, assez pour se sentir très à l'aise. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |
La version 3.6R Limited (telle qu'essayée) renferme des sièges en cuir et des garnitures au fini de bois. Personnellement, je me passerais de ces dernières, mais peut-être que certains les aimeront. Quoi qu'il en soit, elles ne perturbent pas le caractère de l'habitacle, axé sur la fonctionnalité, la simplicité, la convivialité et le confort. Seul bémol : l'écran de navigation laisse à désirer en termes de grandeur, de résolution et d'infographie.
Bref, si l'extérieur me fait hésiter, l'intérieur vise en plein dans le mille, à mon avis.
Sur la route
La Subaru Outback 3.6R Limited 2011 exploite un moteur à 6 cylindres à plat de 3,6 L qui génère une puissance de 256 chevaux et un couple de 247 livres-pied. La seule boîte de vitesses pouvant accompagner cette version est une automatique ordinaire à 5 rapports. Tout un contraste avec le quatre-cylindres de 2,5 litres et l'automatique à variation continue (CVT), un combo très « vert » mais en même temps un peu terne.
Le moteur de 3,6 L m'a grandement satisfait, par contre. Puissant et nerveux, il fait également preuve d'un silence et d'un raffinement étonnants. À 120 km/h sur l'autoroute, par exemple, la moindre pression sur l'accélérateur suffit à propulser l'Outback jusqu'à 140 km/h.
Incidemment, un important écart de consommation sépare les deux groupes motopropulseurs. Celui de base affiche des cotes de 9,5 L/100 km en ville et de 6,9 L/100 km sur l'autoroute, alors que l'autre brûle respectivement 11,9 et 8,2 L/100 km.
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| La Subaru Outback 3.6R Limited 2011 exploite un moteur à 6 cylindres à plat de 3,6 L qui génère une puissance de 256 chevaux et un couple de 247 livres-pied. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |