Conduite agréable!
Sur route, la Legacy 2.5i, dont nous avons fait l’essai sur les routes enneigées de la région de Québec, conserve ces attributs qui en ont fait une routière agréable. Sa servodirection est précise et légère à souhait. Elle transmet cette sensation de la route qui s’avère essentielle en conduite hivernale surtout.
La suspension indépendante aux quatre roues offre un excellent compromis de confort et de sportivité. De plus, le freinage, qui est assuré par des disques aux quatre roues, se révèle facile à doser. Ce système est jumelé à un antiblocage, qui n’a rien d’intrusif sur la neige.
Le groupe motopropulseur répond bien aux sollicitations et procure des accélérations convenables (0-100 km/h d’environ 9 secondes avec la boîte automatique) pour une voiture familiale de la sorte. La boîte automatique dispose en outre d’un mode manuel actionné par des palettes montées derrière le volant. Il permet au conducteur d’exploiter au maximum les ressources du moteur.
L’intérieur accueille confortablement quatre adultes, cinq au besoin. On trouve d’ailleurs beaucoup de dégagement pour la tête, les jambes et les pieds à l’arrière. La Legacy n’a rien à envier aux habitacles spacieux de l’Accord et de la Camry, pas plus qu’en matière d’insonorisation du reste. En outre, les sections asymétriques du dossier de la banquette arrière se replient pour accroître, au besoin, la surface de chargement du coffre, dont le volume utile se compare à celui de ses rivales.
La transmission intégrale de la Legacy demeure sous-jacente à sa popularité grandissante. Pas surprenant, puisque ce système en prise constante ne taxe pas la consommation et procure une adhérence optimale quelle que soit la surface de roulement. Difficile de demander mieux!
Sur route, la Legacy 2.5i, dont nous avons fait l’essai sur les routes enneigées de la région de Québec, conserve ces attributs qui en ont fait une routière agréable. Sa servodirection est précise et légère à souhait. Elle transmet cette sensation de la route qui s’avère essentielle en conduite hivernale surtout.
La suspension indépendante aux quatre roues offre un excellent compromis de confort et de sportivité. De plus, le freinage, qui est assuré par des disques aux quatre roues, se révèle facile à doser. Ce système est jumelé à un antiblocage, qui n’a rien d’intrusif sur la neige.
Le groupe motopropulseur répond bien aux sollicitations et procure des accélérations convenables (0-100 km/h d’environ 9 secondes avec la boîte automatique) pour une voiture familiale de la sorte. La boîte automatique dispose en outre d’un mode manuel actionné par des palettes montées derrière le volant. Il permet au conducteur d’exploiter au maximum les ressources du moteur.
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| L’habitacle convient parfaitement à quatre adultes, ou cinq au besoin. (Photo: Subaru) |
L’intérieur accueille confortablement quatre adultes, cinq au besoin. On trouve d’ailleurs beaucoup de dégagement pour la tête, les jambes et les pieds à l’arrière. La Legacy n’a rien à envier aux habitacles spacieux de l’Accord et de la Camry, pas plus qu’en matière d’insonorisation du reste. En outre, les sections asymétriques du dossier de la banquette arrière se replient pour accroître, au besoin, la surface de chargement du coffre, dont le volume utile se compare à celui de ses rivales.
La transmission intégrale de la Legacy demeure sous-jacente à sa popularité grandissante. Pas surprenant, puisque ce système en prise constante ne taxe pas la consommation et procure une adhérence optimale quelle que soit la surface de roulement. Difficile de demander mieux!
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