Consommation moyenne et frais de service
La voiture a livré une consommation moyenne de 10,4 litres aux 100 kilomètres, ce qui, à notre avis, constitue un excellent rendement pour un véhicule de cette catégorie et de ce gabarit. Conduite avec douceur et sur l'autoroute, notre véhicule a atteint les 8,4 litres aux 100 kilomètres. Ajoutons que, avec une boîte de vitesses automatique, la consommation moyenne serait même meilleure, essai à l'appui.
Les frais de service se sont limités à deux vidanges d'huile et au remplacement du filtre, tel que recommandé par le constructeur (aux 6000 kilomètres). Nous avons fait effectuer le service en concession, ce qui a été fait à l'heure dite, avec courtoisie et efficacité. Ce dernier profite de cette inspection mineure pour vérifier le niveau des liquides, lubrifier verrous et charnières, vérifier la garde d'embrayage, la tension de la courroie d'entraînement, la pression des pneus et s'assurer que la voiture roule bien en faisant un essai routier. Le coût de chacune de ces inspections s'est chiffré à 61,98 $. La première inspection importante se fera à 24 000 kilomètres.
Pépin mineur
À deux reprises, pendant cette dernière période d'essai, nous avons trouvé la voiture avec une batterie à plat. À la première occasion, nous pensions avoir mal fermé le hayon et que les lampes du plafonnier étaient demeurées ouvertes pendant quelques jours. À la deuxième reprise, le hayon avait été très bien fermé. Aux deux occasions, le service routier CAA-Subaru nous a dépannés rapidement en venant survolter la voiture.
Lors de notre dernière inspection, j'ai soulevé la question avec le directeur du service, croyant qu'il pouvait s'agir d'un mauvais réglage de la fermeture du hayon. Après avoir vérifié, on m'a confirmé qu'il s'agissait non pas d'un mauvais réglage, mais probablement d'un commutateur électrique défectueux; intégré au loquet de verrouillage, il signale si le hayon est fermé ou non au tableau de bord. On a procédé sans hésitation au changement du commutateur, sans aucuns frais.
La voiture a livré une consommation moyenne de 10,4 litres aux 100 kilomètres, ce qui, à notre avis, constitue un excellent rendement pour un véhicule de cette catégorie et de ce gabarit. Conduite avec douceur et sur l'autoroute, notre véhicule a atteint les 8,4 litres aux 100 kilomètres. Ajoutons que, avec une boîte de vitesses automatique, la consommation moyenne serait même meilleure, essai à l'appui.
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| La boîte manuelle rend le véhicule légèrement plus énergivore que la boîte automatique. |
Les frais de service se sont limités à deux vidanges d'huile et au remplacement du filtre, tel que recommandé par le constructeur (aux 6000 kilomètres). Nous avons fait effectuer le service en concession, ce qui a été fait à l'heure dite, avec courtoisie et efficacité. Ce dernier profite de cette inspection mineure pour vérifier le niveau des liquides, lubrifier verrous et charnières, vérifier la garde d'embrayage, la tension de la courroie d'entraînement, la pression des pneus et s'assurer que la voiture roule bien en faisant un essai routier. Le coût de chacune de ces inspections s'est chiffré à 61,98 $. La première inspection importante se fera à 24 000 kilomètres.
Pépin mineur
À deux reprises, pendant cette dernière période d'essai, nous avons trouvé la voiture avec une batterie à plat. À la première occasion, nous pensions avoir mal fermé le hayon et que les lampes du plafonnier étaient demeurées ouvertes pendant quelques jours. À la deuxième reprise, le hayon avait été très bien fermé. Aux deux occasions, le service routier CAA-Subaru nous a dépannés rapidement en venant survolter la voiture.
Lors de notre dernière inspection, j'ai soulevé la question avec le directeur du service, croyant qu'il pouvait s'agir d'un mauvais réglage de la fermeture du hayon. Après avoir vérifié, on m'a confirmé qu'il s'agissait non pas d'un mauvais réglage, mais probablement d'un commutateur électrique défectueux; intégré au loquet de verrouillage, il signale si le hayon est fermé ou non au tableau de bord. On a procédé sans hésitation au changement du commutateur, sans aucuns frais.
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| Les seuls petits accrocs rencontrés étaient d'ordre électrique. |