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| Les sièges garnis de tissus à deux teintes de gris dont ma Forester était équipée procuraient confort et style. (Photo : Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
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Tel que mentionné, les routes n'étaient pas très glissantes durant mon essai, mais à l'occasion, elles l'étaient et la Subaru s'arrêtait de façon sécuritaire et efficace. Un autre sujet où la Forester excelle est l'habitacle. Dans celle que j'avais à ma disposition, les sièges garnis de tissus à deux teintes de gris procuraient confort et style. Chauffants à deux niveaux de température, ils offraient également des ajustements manuels à six directions avec support lombaire. Le tableau de bord comprend des instruments analogues avec aiguilles illuminées rouges et des garnitures argentées. On retrouve aussi un thermomètre de température extérieure et un compteur journalier numérique à deux modes. L'habitacle comprend également un système audio de qualité AM/FM stéréo/bande météo avec lecteur DC et quatre haut-parleurs.
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| Le moteur atmosphérique couplé à la transmission manuelle à 5 rapports permettait à la Forester de réaliser le 0-100 km/h en 9,3 secondes. (Photo : Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
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Le moteur atmosphérique couplé à la transmission manuelle à 5 rapports permettait à la Forester de réaliser le 0-100 km/h en 9,3 secondes. Même si ce n'est pas aussi rapide que la version à turbocompresseur, la 2.5 X possède suffisamment de puissance pour graviter les pentes confortablement et de couple pour décélérer en utilisant le frein moteur. Parlant des montagnes, les Forester munies de la boîte manuelle sont pourvues d'un système de retenue en pente lorsque l'embrayage est engagé. Cela empêche la voiture de reculer au moment du démarrage. Une excellente idée qui fonctionne très bien. Cela peut sembler bizarre, mais je me sens plus à l'aise de démarrer dans une pente avec une voiture équipée d'une transmission manuelle qu'avec une voiture équipée d'une transmission automatique. Vraiment curieux, pas vrai? J'aime également aller chez le dentiste, mais là, je m'écarte du sujet. Le dispositif de retenue (comme il est appelé) de la Forester a tout de même rendu mon expérience de conduite bien plus plaisante.
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| Malgré le fait que la Forester soit classée comme étant un VUS compact, elle n'affiche pas certains des inconvénients relatifs à cette catégorie. (Photo : Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
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Malgré le fait que la Forester soit classée comme étant un VUS compact, elle n'affiche pas certains des inconvénients relatifs à cette catégorie. La
consommation de carburant est plutôt raisonnable avec 10,4 l/100 km en ville et 7,3 l/100 km sur l'autoroute. La visibilité également. La grande vitre arrière facilite les stationnements en parallèle et permet de reculer sans avoir à se battre à tout bout de champ et les angles morts étaient réduits au minimum. J'ai bien apprécié le toit ouvrant, il est simplement parfait pour contempler les étoiles lorsque le dossier des sièges avant est rabattu et que le système de chauffage de ces derniers est sous tension.
