Sur la route
Comme nous l'avons mentionné, un couple plus élevé et un châssis plus rigide se traduisent par une conduite nettement améliorée de la nouvelle BRZ par rapport à l’ancienne livrée. D'autres voitures de cette catégorie offriront plus de puissance brute et des accélérations dévastatrices, dont les principaux résultats seront de vous causer des ennuis avec les autorités si vous les utilisez au maximum de leur potentiel. Au lieu de cela, ce que vous obtenez ici est une BRZ qui fournit suffisamment de puissance pour la voiture, pour les limites de vitesse canadiennes et pour vos besoins.
Et surtout, vous obtenez une voiture qui se comporte de façon rêvée lorsque vous pouvez vous laisser aller sur les routes de campagne et autres. La BRZ épouse joliment la route, tandis que la transmission automatique est plus que compétente, et elle vous laisse prendre le contrôle si vous le souhaitez grâce aux palettes au volant.
Il n'est pas possible de définir des modes de conduite dans la BRZ 2022 (bien qu'il existe un mode Track, pour un deuxième essieu plus joueur), et cela signifie qu'il n'y a aucun moyen d'affiner la direction ou l'admission de l'accélérateur. En général, la BRZ n’est pas aussi tranchante sur route que la nouvelle GR 86, dont la direction est plus lourde et les accélérations plus exaltantes, mais en revanche la Subaru se révèle plus pratique au quotidien.
Il y a bien sûr des réserves à cette affirmation : la configuration 2+2 mise à part, il s'agit essentiellement d'une voiture à deux places à des fins pratiques, donc si vous devez régulièrement transporter plus d'une personne, elle n'est pas vraiment taillée pour cela. Un autre point concerne la suspension, qui est assez rigide et qui vous causera des ennuis si vous souffrez de problèmes de dos. Tout va bien sur les routes lisses, surtout sur l'autoroute, mais les imperfections de la route se font sentir. Il y a des routes dans la région de Montréal qui sont plutôt postapocalyptiques à cette époque de l'année, et conduire cette voiture sur ces routes est une expérience mémorable, et pas dans le bon sens du terme.
Il y a aussi des irritants auxquels on s'attendrait de toute petite voiture sportive, par exemple un espace de chargement minimal et des espaces de rangement et porte-gobelets peu pratiques. Mais bon, ce n'est pas ce que recherchent les acheteurs de ce segment. Ils recherchent le plaisir, et cela, la BRZ l'offre à profusion.
Un dernier point à souligner concerne cet incident, qui a malheureusement mis hors service la BRZ que nous testions. En bref, la voiture a été mis KO par un gros camion qui avait décidé de reculer à grande vitesse dans une rangée de véhicules stationnés, probablement sans que le conducteur n’ait vérifié les innombrables angles de caméra à sa disposition. L'impact a été suffisamment violent pour faire reculer la voiture d’un mètre ou deux, et vous pouvez voir que l'avant droit a subi des dommages importants.
Fiche technique de Subaru BRZ Manuelle 2022
Fiche technique de Subaru BRZ Sport-tech Automatique 2022
Fiche technique de Subaru BRZ Automatique 2022
Fiche technique de Subaru BRZ Sport-tech Manuelle 2022
L'intérêt de cette anecdote, cependant, est qu'aucun des effets de l'impact n'a atteint l'habitacle, et encore moins la position du conducteur. En d'autres termes, le châssis et le cadre de cette petite voiture légère ont fourni une protection structurelle plus qu'adéquate et ont fait ce qu'ils devaient faire, à savoir protéger l'humain à l'intérieur. Nous pouvons vous dire que cela a été très apprécié sur le moment ! J'ai même évité d'avoir le visage tapissé d’un coussin gonflable, un autre point positif à sortir de ce malheureux incident. D'ailleurs, à ce propos...
À voir aussi : Subaru BRZ et Toyota 86 : les meilleures notes de l’IIHS pour la sécurité
On aime
La maniabilité
Le facteur plaisir
Siège conducteur confortable, bonne position facile à trouver
Transmission automatique compétente, si vous ne voulez pas de la manuelle
On aime moins
La suspension peut être impitoyable
La deuxième rangée n'est pas vraiment adaptée à l'habitation
Bruit dans l'habitacle
Pas de mode de conduite (autre que Track)
La concurrence principale
Chevrolet Camaro
Ford Mustang
Hyundai Veloster N
Mazda MX-5
Nissan Z
Subaru WRX
Toyota GR 86
