La fortwo de seconde génération, lancée pour l’année-modèle 2008, s’apprête déjà à recevoir une cure de rajeunissement, ce qui est surprenant quand on sait que la première génération a roulé sa bosse pendant près de 10 ans sans vraiment subir de changements. Afin de maintenir l’intérêt des amateurs, smart misait plutôt sur des éditions spéciales et des prototypes. Cette fois-ci, devant une concurrence mondiale de plus en plus active et féroce dans le créneau des microvoitures, le fabricant (Mercedes-Benz) a sagement décidé de ne pas attendre ni lésiner sur les retouches.
À première vue, la nouvelle smart fortwo 2011 paraît épurée et plus gracieuse. Les modifications extérieures se limitent essentiellement à de nouvelles jantes en alliage et couleurs de carrosserie, dont un vert et un bleu pâles au fini mat. La capote du cabriolet sera offerte en rouge et en bleu, tandis que la cellule de sécurité «tridion» sera peinte en blanc éclatant.
Dans le but de rehausser l’aspect luxueux de cette puce à quatre roues (à l’instar de la toute prochaine Scion iQ), des feux de jour à DEL s’ajouteront au menu d’options. En regardant les images de près, vous verrez qu’ils ressemblent à ceux de la nouvelle Mercedes-Benz Classe E.
L’habitacle spacieux profite lui aussi d’un rajeunissement et de touches plus raffinées. Les cadrans arborent maintenant un cercle central de couleur foncée contrastante, tandis que l’ensemble du tableau de bord est recouvert de tissu, ce qui semble plus attrayant que des plastiques rigides. L’équipement intérieur se veut assez complet et les clients qui désirent personnaliser la voiture pourront ajouter, entre autres, un volant en cuir, un régulateur de vitesse, un ordinateur de bord, un éclairage ambiant à DEL (pouvant être tamisé) ainsi qu’un vaste compartiment de rangement.
Suivant la tendance de l’industrie, les moteurs de la smart fortwo 2011 polluent et consomment moins qu’auparavant. En Europe, on retrouvera un turbodiesel à rampe commune de 54 chevaux (seulement 86 grammes de CO2 par kilomètre), des moteurs à essence développant 61 et 71 chevaux (moins de 4,5 L/100 km, 97 g CO2/km) et un autre de 84 chevaux (moins de 5 L/100 km, 114 g CO2/km). La séduisante version BRABUS renfermera quant à elle un moteur de 102 chevaux (119 g CO2/km).
Pour ce qui est de l’Amérique du Nord, tous les détails n’ont pas encore été dévoilés, mais il ne faut pas s’attendre à bénéficier de l’entière gamme de moteurs. Nous aimons bien le turbodiesel, le très raisonnable moteur de 71 chevaux ainsi que celui de la BRABUS. S’il fallait en choisir un seul, le premier aurait sans doute la cote. Espérons au moins que nous aurons droit à la «vraie» fortwo BRABUS un de ces quatre.
L’arrivée de la smart fortwo 2011 chez les concessionnaires aura lieu cet automne. Grâce à Auto123.com, vous n’aurez pas à attendre aussi longtemps pour la découvrir davantage. Notre collègue Luc Gagné en fera l’essai dans quelques semaines, alors restez branché pour connaître ses impressions de conduite.
À première vue, la nouvelle smart fortwo 2011 paraît épurée et plus gracieuse. Les modifications extérieures se limitent essentiellement à de nouvelles jantes en alliage et couleurs de carrosserie, dont un vert et un bleu pâles au fini mat. La capote du cabriolet sera offerte en rouge et en bleu, tandis que la cellule de sécurité «tridion» sera peinte en blanc éclatant.
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| Photo: Mercedes-Benz |
Dans le but de rehausser l’aspect luxueux de cette puce à quatre roues (à l’instar de la toute prochaine Scion iQ), des feux de jour à DEL s’ajouteront au menu d’options. En regardant les images de près, vous verrez qu’ils ressemblent à ceux de la nouvelle Mercedes-Benz Classe E.
L’habitacle spacieux profite lui aussi d’un rajeunissement et de touches plus raffinées. Les cadrans arborent maintenant un cercle central de couleur foncée contrastante, tandis que l’ensemble du tableau de bord est recouvert de tissu, ce qui semble plus attrayant que des plastiques rigides. L’équipement intérieur se veut assez complet et les clients qui désirent personnaliser la voiture pourront ajouter, entre autres, un volant en cuir, un régulateur de vitesse, un ordinateur de bord, un éclairage ambiant à DEL (pouvant être tamisé) ainsi qu’un vaste compartiment de rangement.
Suivant la tendance de l’industrie, les moteurs de la smart fortwo 2011 polluent et consomment moins qu’auparavant. En Europe, on retrouvera un turbodiesel à rampe commune de 54 chevaux (seulement 86 grammes de CO2 par kilomètre), des moteurs à essence développant 61 et 71 chevaux (moins de 4,5 L/100 km, 97 g CO2/km) et un autre de 84 chevaux (moins de 5 L/100 km, 114 g CO2/km). La séduisante version BRABUS renfermera quant à elle un moteur de 102 chevaux (119 g CO2/km).
Pour ce qui est de l’Amérique du Nord, tous les détails n’ont pas encore été dévoilés, mais il ne faut pas s’attendre à bénéficier de l’entière gamme de moteurs. Nous aimons bien le turbodiesel, le très raisonnable moteur de 71 chevaux ainsi que celui de la BRABUS. S’il fallait en choisir un seul, le premier aurait sans doute la cote. Espérons au moins que nous aurons droit à la «vraie» fortwo BRABUS un de ces quatre.
L’arrivée de la smart fortwo 2011 chez les concessionnaires aura lieu cet automne. Grâce à Auto123.com, vous n’aurez pas à attendre aussi longtemps pour la découvrir davantage. Notre collègue Luc Gagné en fera l’essai dans quelques semaines, alors restez branché pour connaître ses impressions de conduite.
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