BMW 335d
La BMW 335d a reçu le prix du «Meilleur nouveau design de 2010» décerné par l’AJAC. Elle possède sans contredit un judicieux mélange de style, de fonctionnalité et de prestige propre à la marque. Par-dessus tout, elle renferme un fabuleux moteur diesel qui changera beaucoup la perception négative du public nord-américain à l’égard de ce carburant.
Toyota Prius Plug-In Concept
La Prius se retrouve dans l’actualité ces temps-ci pour d’autres raisons que son excellente économie d’essence, pourtant inégalée au Canada selon ÉnerGuide. Avec des cotes de 3,7 et 4,0 L/100 km (ville/autoroute), le nouveau modèle 2010 consomme moins que la minuscule smart fortwo (5,9/4,8).
Toyota présente dans la Ville Reine la prochaine étape de la Prius, une version rechargeable déjà en processus d’évaluation sur le continent. Elle offre une autonomie électrique de 21 kilomètres avant l’intervention du moteur à combustion. Nettement plus assoiffée sur l’autoroute, cette Prius a d’abord été conçue pour rouler en ville et être rechargée souvent. L’avenir nous dira si la stratégie fonctionne, mais levons quand même notre chapeau à Toyota pour rester à l’avant-plan de la technologie.
photo:Michael Wong
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La BMW 335d a reçu le prix du «Meilleur nouveau design de 2010» décerné par l’AJAC. Elle possède sans contredit un judicieux mélange de style, de fonctionnalité et de prestige propre à la marque. Par-dessus tout, elle renferme un fabuleux moteur diesel qui changera beaucoup la perception négative du public nord-américain à l’égard de ce carburant.
Toyota Prius Plug-In Concept
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La Prius se retrouve dans l’actualité ces temps-ci pour d’autres raisons que son excellente économie d’essence, pourtant inégalée au Canada selon ÉnerGuide. Avec des cotes de 3,7 et 4,0 L/100 km (ville/autoroute), le nouveau modèle 2010 consomme moins que la minuscule smart fortwo (5,9/4,8).
Toyota présente dans la Ville Reine la prochaine étape de la Prius, une version rechargeable déjà en processus d’évaluation sur le continent. Elle offre une autonomie électrique de 21 kilomètres avant l’intervention du moteur à combustion. Nettement plus assoiffée sur l’autoroute, cette Prius a d’abord été conçue pour rouler en ville et être rechargée souvent. L’avenir nous dira si la stratégie fonctionne, mais levons quand même notre chapeau à Toyota pour rester à l’avant-plan de la technologie.
photo:Michael Wong
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