« Le JUKE est en voie de se tailler une place unique dans le segment en plein essor des multisegments et véhicules à hayon compacts, en raison de son design très original, de sa maniabilité précise et de ses caractéristiques technologiques conviviales qui agrémentent la conduite », a indiqué Ian Forsyth, directeur de la planification de la société et des produits, Nissan Canada Inc. « Son côté pratique, sa polyvalence et ses sièges surélevés, caractéristiques habituelles d'un VUS compact, font également du JUKE un véhicule incomparable dans sa catégorie. »
À l'intérieur, entre les sièges avant renforcés, la console centrale rappelant le réservoir à essence d'une moto est mise en valeur par deux couches de peinture au fini brillant. En outre, le petit levier de vitesses placé dans le haut de la console ajoute à la sensation de conduite sportive. À l'arrière, la banquette à dossiers rabattables 60/40 et le plancher droit du coffre à bagages permettent d'accueillir des passagers tout en offrant une capacité de chargement.
Parmi les caractéristiques offertes en option figurent les sièges gainés de cuir, une caméra de marche arrière, la clé intelligenteMC de Nissan avec démarrage par un bouton poussoir, un système de navigation et un toit ouvrant à glace coulissante par commande électrique. Une longue liste de caractéristiques de sécurité est également offerte en équipement de série, dont six coussins gonflables, le dispositif de freinage antiblocage (ABS) et le contrôle dynamique du véhicule.
Le JUKE est muni en équipement de série d'un moteur turbo à injection directe (DIGMC) de 1,6 l intégrant quatre cylindres en ligne à DACT et 16 soupapes en alliage d'aluminium et développant 180 chevaux et plus ainsi qu'un couple de 170 lb-pi et plus. Le moteur, premier du genre offert en Amérique du Nord, allie puissance et économie de carburant. Deux boîtes de vitesses sont offertes : une boîte manuelle à six rapports (versions à traction seulement) ou la boîte de vitesses évoluée Xtronic CVTMC (à variation continue) de Nissan sur les modèles dotés du mode de conduite Sport.
La traction intégrale à vectorisation du couple du JUKE répartit la puissance presque également entre les trains avant et arrière, de même qu'entre les roues gauche et droite du pont arrière. Dans les virages, ce système réduit la propension au sous-virage, améliorant le confort des occupants du véhicule.
Une autre nouveauté technologique de Nissan a été intégrée au JUKE, soit le système novateur I-CON (Integrated Control). Celui-ci regroupe les commandes de deux fonctions : la régulation automatique de l'air ambiant et la sélection entre trois modes de conduite influant sur la réponse de l'accélérateur, de la transmission et de la direction - le mode Normal peut être employé couramment, le mode Sport permet d'exploiter pleinement les caractéristiques de performance du véhicule et le mode Eco maximise la consommation de carburant.
I-CON sert également d'unité centrale et d'écran de commande. Il présente différentes couleurs et fonctionnalités selon son utilisation. Lorsque la fonction de régulation de l'air ambiant est employée, l'écran affiche les données sur la température intérieure et les « boutons » permettent d'ajuster les préférences. À l'utilisation de la fonction de sélection du mode de conduite, les trois modes peuvent être activés à l'aide des boutons et l'écran affiche les cadrans et les renseignements liés à la conduite et au moteur.
« Le JUKE regroupe un nombre exceptionnel de caractéristiques technologiques pour un véhicule de ce segment, ce qui lui confère un style bien particulier », a ajouté M. Forsyth. « À notre avis, le JUKE plaira grandement aux visiteurs du Salon de l'auto de New York. Nous attendons avec impatience son lancement sur le marché cet automne. »
En plus de la vidéo de la diffusion Web, des images du JUKE, des vidéos à télécharger et d'autres renseignements seront offerts à compter du 31 mars sur le site nissanjukenyc.com (en anglais).
À l'intérieur, entre les sièges avant renforcés, la console centrale rappelant le réservoir à essence d'une moto est mise en valeur par deux couches de peinture au fini brillant. En outre, le petit levier de vitesses placé dans le haut de la console ajoute à la sensation de conduite sportive. À l'arrière, la banquette à dossiers rabattables 60/40 et le plancher droit du coffre à bagages permettent d'accueillir des passagers tout en offrant une capacité de chargement.
 |
| Photo: Philippe Champoux/Auto123.com |
Parmi les caractéristiques offertes en option figurent les sièges gainés de cuir, une caméra de marche arrière, la clé intelligenteMC de Nissan avec démarrage par un bouton poussoir, un système de navigation et un toit ouvrant à glace coulissante par commande électrique. Une longue liste de caractéristiques de sécurité est également offerte en équipement de série, dont six coussins gonflables, le dispositif de freinage antiblocage (ABS) et le contrôle dynamique du véhicule.
Le JUKE est muni en équipement de série d'un moteur turbo à injection directe (DIGMC) de 1,6 l intégrant quatre cylindres en ligne à DACT et 16 soupapes en alliage d'aluminium et développant 180 chevaux et plus ainsi qu'un couple de 170 lb-pi et plus. Le moteur, premier du genre offert en Amérique du Nord, allie puissance et économie de carburant. Deux boîtes de vitesses sont offertes : une boîte manuelle à six rapports (versions à traction seulement) ou la boîte de vitesses évoluée Xtronic CVTMC (à variation continue) de Nissan sur les modèles dotés du mode de conduite Sport.
La traction intégrale à vectorisation du couple du JUKE répartit la puissance presque également entre les trains avant et arrière, de même qu'entre les roues gauche et droite du pont arrière. Dans les virages, ce système réduit la propension au sous-virage, améliorant le confort des occupants du véhicule.
Une autre nouveauté technologique de Nissan a été intégrée au JUKE, soit le système novateur I-CON (Integrated Control). Celui-ci regroupe les commandes de deux fonctions : la régulation automatique de l'air ambiant et la sélection entre trois modes de conduite influant sur la réponse de l'accélérateur, de la transmission et de la direction - le mode Normal peut être employé couramment, le mode Sport permet d'exploiter pleinement les caractéristiques de performance du véhicule et le mode Eco maximise la consommation de carburant.
I-CON sert également d'unité centrale et d'écran de commande. Il présente différentes couleurs et fonctionnalités selon son utilisation. Lorsque la fonction de régulation de l'air ambiant est employée, l'écran affiche les données sur la température intérieure et les « boutons » permettent d'ajuster les préférences. À l'utilisation de la fonction de sélection du mode de conduite, les trois modes peuvent être activés à l'aide des boutons et l'écran affiche les cadrans et les renseignements liés à la conduite et au moteur.
« Le JUKE regroupe un nombre exceptionnel de caractéristiques technologiques pour un véhicule de ce segment, ce qui lui confère un style bien particulier », a ajouté M. Forsyth. « À notre avis, le JUKE plaira grandement aux visiteurs du Salon de l'auto de New York. Nous attendons avec impatience son lancement sur le marché cet automne. »
En plus de la vidéo de la diffusion Web, des images du JUKE, des vidéos à télécharger et d'autres renseignements seront offerts à compter du 31 mars sur le site nissanjukenyc.com (en anglais).
 |
| Photo: Philippe Champoux/Auto123.com |
Gallerie de l'article