Si vous avez déjà mis les pieds à New-York, ou simplement regardé un film ayant pour décor la Grosse Pomme, vous l'avez sans doute remarqué : les taxis sont rois et maîtres des rues. Partout autour de vous grouille littéralement une mer de taxis jaunes qui embarquent et débarquent quotidiennement des millions de passagers aux quatre coins de la ville.
Mais pour quiconque a vécu l'expérience des Yellow Cabs new-yorkais, ou même des simples taxis montréalais, il est facile de voir que la plupart des voitures n'ont jamais été conçues pour recevoir autant de passagers, bien souvent accompagnés d'un lot de bagages hors du commun.
Rassurez-vous, nous ne sommes pas les seuls à avoir effectué ce constat : The Vehicule Production Group, une compagnie américaine, l'a aussi fait, et a choisi le Salon de l'auto de New-York (quelle coïncidence) pour présenter sa propre vision de ce que l'on a appelé « Standard Taxi ».
Ce prototype de taxi ultime, qui devrait d'ailleurs être de passage à Montréal en juin prochain, est en fait un amalgame de différents éléments capables de répondre aux exigences de tous les types de passagers, peu importe leur besoins ou leurs limites.
Ainsi, pour les chauffeurs eux-mêmes, le prototype diminue les coûts de réparation en proposant des panneaux latéraux, des grilles avant et même des pare-chocs interchangeables en un tour de main.
Pour les clients, on a prévu un accès abaissé et la mise en place possible d'une rampe, permettant aux utilisateurs à mobilité réduite d'y grimper sans difficulté. Évidemment, l'espace intérieur a aussi été prévu en conséquence.
Dans le coffre arrière, on a aménagé un espace plus de deux fois plus grand qu'un coffre régulier, capable de contenir aisément jusqu'à quatre sacs de golf à la fois, en plus d'un pneu de rechange pleine grandeur.
Enfin, pour conserver un côté plus vert, la mécanique utilise une motorisation puissante, mais capable de mettre à profit tous les types de carburants alternatifs, incluant le gaz naturel, et ce, dès la sortie de l'usine. L'on a pensé également aux chauffeurs, avec la mise en place de sièges plus rembourrés, offrant de série des ajustements lombaires sur tous les modèles.
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Mais pour quiconque a vécu l'expérience des Yellow Cabs new-yorkais, ou même des simples taxis montréalais, il est facile de voir que la plupart des voitures n'ont jamais été conçues pour recevoir autant de passagers, bien souvent accompagnés d'un lot de bagages hors du commun.
Rassurez-vous, nous ne sommes pas les seuls à avoir effectué ce constat : The Vehicule Production Group, une compagnie américaine, l'a aussi fait, et a choisi le Salon de l'auto de New-York (quelle coïncidence) pour présenter sa propre vision de ce que l'on a appelé « Standard Taxi ».
Ce prototype de taxi ultime, qui devrait d'ailleurs être de passage à Montréal en juin prochain, est en fait un amalgame de différents éléments capables de répondre aux exigences de tous les types de passagers, peu importe leur besoins ou leurs limites.
Ainsi, pour les chauffeurs eux-mêmes, le prototype diminue les coûts de réparation en proposant des panneaux latéraux, des grilles avant et même des pare-chocs interchangeables en un tour de main.
Pour les clients, on a prévu un accès abaissé et la mise en place possible d'une rampe, permettant aux utilisateurs à mobilité réduite d'y grimper sans difficulté. Évidemment, l'espace intérieur a aussi été prévu en conséquence.
Dans le coffre arrière, on a aménagé un espace plus de deux fois plus grand qu'un coffre régulier, capable de contenir aisément jusqu'à quatre sacs de golf à la fois, en plus d'un pneu de rechange pleine grandeur.
Enfin, pour conserver un côté plus vert, la mécanique utilise une motorisation puissante, mais capable de mettre à profit tous les types de carburants alternatifs, incluant le gaz naturel, et ce, dès la sortie de l'usine. L'on a pensé également aux chauffeurs, avec la mise en place de sièges plus rembourrés, offrant de série des ajustements lombaires sur tous les modèles.
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