Le Salon de l'auto de New York accueille les Dodge Challenger SE et R/T 2009
Tout juste avant l'arrivée de la nouvelle Dodge Challenger SRT8 de 425 chevaux dans les salles de montre, le constructeur a dévoilé à New York les deux versions moins puissantes mais plus abordables de son fameux coupé deux portes.
La Challenger R/T est alimentée par le V8 HEMI de 5,7 litres de Chrysler qui, grâce à certaines révisions, développe ici 370 chevaux et 398 lb-pi de couple. Selon ses ingénieurs, la consommation de ce moteur a été abaissée de 5 %.
Pour la première fois de l'histoire moderne, une boîte manuelle à six rapports est offerte avec le HEMI -- même la redoutable SRT8 en est dépourvue. Elle permet d'accélérer de 0 à 60 mi/h (0-96 km/h) en moins de six secondes. Notons que la version R/T est de plus équipée de roues de 18 pouces (ou 20 pouces en option).
De son côté, la Challenger SE se veut la version de base, elle qui renferme un V6 de 3,5 litres développant 250 chevaux et 250 lb-pi de couple via une boîte automatique à quatre rapports. Ses roues mesurent 17 pouces de série ou 18 pouces en option. Il s'agira fort probablement du modèle le plus vendu.
Une foule de technologies dernier cri accompagnent ce coupé rétro, dont le système d'info-divertissement MyGig avec navigation et radio satellite SIRIUS, un système d'entrée et de démarrage sans clé ainsi qu'un contrôle électronique de la stabilité.
La Dodge Challenger sera assemblée à l'usine Chrysler de Brampton, en Ontario, avant d'arriver sur le marché à partir de cet automne. Les prix pour les modèles canadiens n'ont pas encore été annoncés.
photo:Chrysler
Tout juste avant l'arrivée de la nouvelle Dodge Challenger SRT8 de 425 chevaux dans les salles de montre, le constructeur a dévoilé à New York les deux versions moins puissantes mais plus abordables de son fameux coupé deux portes.
La Challenger R/T est alimentée par le V8 HEMI de 5,7 litres de Chrysler qui, grâce à certaines révisions, développe ici 370 chevaux et 398 lb-pi de couple. Selon ses ingénieurs, la consommation de ce moteur a été abaissée de 5 %.
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Pour la première fois de l'histoire moderne, une boîte manuelle à six rapports est offerte avec le HEMI -- même la redoutable SRT8 en est dépourvue. Elle permet d'accélérer de 0 à 60 mi/h (0-96 km/h) en moins de six secondes. Notons que la version R/T est de plus équipée de roues de 18 pouces (ou 20 pouces en option).
De son côté, la Challenger SE se veut la version de base, elle qui renferme un V6 de 3,5 litres développant 250 chevaux et 250 lb-pi de couple via une boîte automatique à quatre rapports. Ses roues mesurent 17 pouces de série ou 18 pouces en option. Il s'agira fort probablement du modèle le plus vendu.
Une foule de technologies dernier cri accompagnent ce coupé rétro, dont le système d'info-divertissement MyGig avec navigation et radio satellite SIRIUS, un système d'entrée et de démarrage sans clé ainsi qu'un contrôle électronique de la stabilité.
La Dodge Challenger sera assemblée à l'usine Chrysler de Brampton, en Ontario, avant d'arriver sur le marché à partir de cet automne. Les prix pour les modèles canadiens n'ont pas encore été annoncés.
photo:Chrysler
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