Assurez-vous que le vendeur suivait religieusement le menu d'entretien et optez pour un exemplaire dont la garantie de GM sur le groupe motopropulseur (160 000 km) est encore valide.
Évitez une 9-5 dont le moteur émet un cognement ou un cliquetis. Un technicien certifié de Saab pourra inspecter la mécanique afin de vous rassurer. Retirer le couvercle de soupapes pour jeter un coup d’œil à l'intérieur demande relativement peu d'expertise; cela peut d'ailleurs vous éclairer sur la condition du moteur quant aux problèmes d'accumulations.
Des accélérations saccadées ou laborieuses alors qu'une pression modérée ou forte est appliquée sur la pédale des gaz peuvent découler d'une composante défectueuse du système d'allumage. Par ailleurs, de la fumée lors d'un démarrage à froid peut indiquer un problème d'usure avec le turbocompresseur. Encore une fois, si les vidanges d'huile sont bien effectuées, ce dernier devrait durer aussi longtemps que le véhicule.
Des bruits de cognement ou de tapement qui proviennent de la suspension arrière peuvent signaler un amortisseur endommagé. Celui-ci peut même laisser paraître une fuite de liquide à l'inspection.
Enfin, vérifiez le bon fonctionnement de tous les accessoires intérieurs, en particulier l'écran d'affichage et le climatiseur.
Verdict de la Saab 9-5 usagée : Comme beaucoup de modèles haut de gamme, la Saab 9-5 2006 à 2009 n'est pas sans pépins, mais plusieurs vous diront que l'expérience de conduite, la performance et le confort en général les éclipsent largement. Votre meilleur choix reste un exemplaire entretenu par le concessionnaire, ayant profité de vidanges d'huile fréquentes et dont vous connaissez l'historique complet.
Évitez une 9-5 dont le moteur émet un cognement ou un cliquetis. Un technicien certifié de Saab pourra inspecter la mécanique afin de vous rassurer. Retirer le couvercle de soupapes pour jeter un coup d’œil à l'intérieur demande relativement peu d'expertise; cela peut d'ailleurs vous éclairer sur la condition du moteur quant aux problèmes d'accumulations.
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| Saab 9-5 2006 (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |
Des accélérations saccadées ou laborieuses alors qu'une pression modérée ou forte est appliquée sur la pédale des gaz peuvent découler d'une composante défectueuse du système d'allumage. Par ailleurs, de la fumée lors d'un démarrage à froid peut indiquer un problème d'usure avec le turbocompresseur. Encore une fois, si les vidanges d'huile sont bien effectuées, ce dernier devrait durer aussi longtemps que le véhicule.
Des bruits de cognement ou de tapement qui proviennent de la suspension arrière peuvent signaler un amortisseur endommagé. Celui-ci peut même laisser paraître une fuite de liquide à l'inspection.
Enfin, vérifiez le bon fonctionnement de tous les accessoires intérieurs, en particulier l'écran d'affichage et le climatiseur.
Verdict de la Saab 9-5 usagée : Comme beaucoup de modèles haut de gamme, la Saab 9-5 2006 à 2009 n'est pas sans pépins, mais plusieurs vous diront que l'expérience de conduite, la performance et le confort en général les éclipsent largement. Votre meilleur choix reste un exemplaire entretenu par le concessionnaire, ayant profité de vidanges d'huile fréquentes et dont vous connaissez l'historique complet.
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