En décembre dernier, quand j'ai rédigé ma rubrique annuelle de «la voiture de l'année», je mentionnais aux passionnés de l'automobile que les produits ne cessent de s'améliorer année après année. Avec les manufacturiers qui ont un penchant vers les voitures de performance de tout acabit, les propulsions qui font un retour, les VUS sur le déclin et les aubaines de financement qui ne sont pas sur le point de disparaître, mes attentes envers les véhicules que nous réserve l'année 2005 étaient relativement élevées.
Malgré des titres de catégories parfois douteux, je me réfèrerai ici aux choix de l'Association des journalistes automobile du Canada (AJAC) et, ensuite, je dévoilerai mes propres préférences. J'ai laissé de côté des catégories comme «Meilleur nouveau véhicule multisegments» et «Meilleure nouvelle énergie alternative» afin de me concentrer sur celles qui intéressent le plus les conducteurs comme vous et moi.
Pour ce qui est du grand prix de la voiture canadienne de l'année selon l'AJAC, il sera remis en février 2005 à l'occasion du Salon de l'auto de Toronto. Mon petit doigt me dit, en voyant l'usine de Bramalea, en Ontario, conserver ses milliers d'employés, que la lauréate sera la Chrysler 300C.
Meilleure nouvelle voiture économique
- Finalistes de l'AJAC: Chevrolet/Pontiac Pursuit, Hyundai Accent5, Kia Spectra Sedan LX, smart fortwo cdi coupé et cabriolet
- Gagnant de l'AJAC: Kia Spectra Sedan LX
- Mon choix: smart fortwo cdi coupé et cabriolet
À environ 25 000 $ pour un modèle judicieusement équipé, les jumelles Chevrolet/Pontiac Pursuit sont loin d'être des voitures «économiques». L'Accent et la Spectra sont meilleures (imaginez la prochaine génération de ces deux voitures!). Toutefois, si on analyse les économies réalisées au niveau des dimensions, du poids, de l'espace, de la consommation, du prix d'achat et des coûts d'entretien, la micro voiture produite par la division de Mercedes-Benz remporte la palme. Qui plus est, elle est dotée d'un mode d'entraînement à propulsion.
Meilleure nouvelle voiture pour la famille
- Finalistes de l'AJAC: Buick Allure, Ford Five Hundred, Mazda6 Sport, Pontiac G6, Subaru Legacy
- Gagnant de l'AJAC: Mazda6 Sport
- Mon choix: Mazda6 Sport
La Buick et la Ford sont des voitures plus traditionnelles, c'est-à-dire que votre grand-père pourrait les conduire. La Pontiac sera l'une des meilleures voitures de GM (attendez toutefois de voir la superbe version GTP avec levier à six vitesses). Entre la Mazda et la Subaru, la première se démarque puisqu'elle correspond davantage à ce que les conducteurs recherchent et/ou ont besoin.
Meilleure nouvelle voiture de luxe
- Finalistes de l'AJAC: Acura RL, Cadillac STS, Chrysler 300C, Infiniti G35X, Kia Amanti, Volkswagen Phaeton
- Gagnant de l'AJAC: Chrysler 300C
- Mon choix: Cadillac STS
La Infiniti n'est pas vraiment «nouvelle», idem pour ce qui est de la Kia. Acura n'a toujours pas compris qu'un des ingrédients d'une voiture de luxe est du muscle sous le capot. La Volkswagen, quant à elle, est un vrai bateau. Il est difficile de battre la valeur intégrale de la Chrysler, mais on parle de conduire pour se faire plaisir, non pas pour sauver quelques ronds. Félicitations à Cadillac pour avoir produit une voiture bien équilibrée.
Malgré des titres de catégories parfois douteux, je me réfèrerai ici aux choix de l'Association des journalistes automobile du Canada (AJAC) et, ensuite, je dévoilerai mes propres préférences. J'ai laissé de côté des catégories comme «Meilleur nouveau véhicule multisegments» et «Meilleure nouvelle énergie alternative» afin de me concentrer sur celles qui intéressent le plus les conducteurs comme vous et moi.
Pour ce qui est du grand prix de la voiture canadienne de l'année selon l'AJAC, il sera remis en février 2005 à l'occasion du Salon de l'auto de Toronto. Mon petit doigt me dit, en voyant l'usine de Bramalea, en Ontario, conserver ses milliers d'employés, que la lauréate sera la Chrysler 300C.
Meilleure nouvelle voiture économique
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- Finalistes de l'AJAC: Chevrolet/Pontiac Pursuit, Hyundai Accent5, Kia Spectra Sedan LX, smart fortwo cdi coupé et cabriolet
- Gagnant de l'AJAC: Kia Spectra Sedan LX
- Mon choix: smart fortwo cdi coupé et cabriolet
À environ 25 000 $ pour un modèle judicieusement équipé, les jumelles Chevrolet/Pontiac Pursuit sont loin d'être des voitures «économiques». L'Accent et la Spectra sont meilleures (imaginez la prochaine génération de ces deux voitures!). Toutefois, si on analyse les économies réalisées au niveau des dimensions, du poids, de l'espace, de la consommation, du prix d'achat et des coûts d'entretien, la micro voiture produite par la division de Mercedes-Benz remporte la palme. Qui plus est, elle est dotée d'un mode d'entraînement à propulsion.
Meilleure nouvelle voiture pour la famille
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- Finalistes de l'AJAC: Buick Allure, Ford Five Hundred, Mazda6 Sport, Pontiac G6, Subaru Legacy
- Gagnant de l'AJAC: Mazda6 Sport
- Mon choix: Mazda6 Sport
La Buick et la Ford sont des voitures plus traditionnelles, c'est-à-dire que votre grand-père pourrait les conduire. La Pontiac sera l'une des meilleures voitures de GM (attendez toutefois de voir la superbe version GTP avec levier à six vitesses). Entre la Mazda et la Subaru, la première se démarque puisqu'elle correspond davantage à ce que les conducteurs recherchent et/ou ont besoin.
Meilleure nouvelle voiture de luxe
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- Finalistes de l'AJAC: Acura RL, Cadillac STS, Chrysler 300C, Infiniti G35X, Kia Amanti, Volkswagen Phaeton
- Gagnant de l'AJAC: Chrysler 300C
- Mon choix: Cadillac STS
La Infiniti n'est pas vraiment «nouvelle», idem pour ce qui est de la Kia. Acura n'a toujours pas compris qu'un des ingrédients d'une voiture de luxe est du muscle sous le capot. La Volkswagen, quant à elle, est un vrai bateau. Il est difficile de battre la valeur intégrale de la Chrysler, mais on parle de conduire pour se faire plaisir, non pas pour sauver quelques ronds. Félicitations à Cadillac pour avoir produit une voiture bien équilibrée.