Dès son lancement, le Range Rover de Land Rover a redéfini le concept de véhicule hors route, étant le seul à combiner luxe et aptitudes tout-terrain. Si bien qu’il a fini par devenir un véhicule de choix, tant pour les gens riches que pour les membres de la royauté.
En 40 ans, le Range Rover n’a jamais dérogé aux valeurs fondamentales qui ont fait sa renommée; voici que le nouveau modèle 2013 s’apprête à envahir le marché canadien.
Le Range Rover 2013 a cependant été entièrement remodelé afin de bonifier encore la formule. Non seulement le nouveau venu arbore-t-il un tout nouveau look le rapprochant de l’Evoque, la version plus compacte, l’intérieur a aussi été repensé pour une facture plus moderne que son prédécesseur.
Avec 4 999 mm de longueur, le Range Rover conserve grosso modo les mêmes dimensions que le modèle précédent. Cependant, la nouvelle version propose un habitable plus vaste, particulièrement pour les passagers assis à l’arrière, qui bénéficient de 119 mm supplémentaires en dégagement pour les jambes. Cet espace en plus s’explique par un allongement de 42 mm de l’empattement.
Cela dit, autant à l’avant qu’à l’arrière, tous les occupants seront enchantés par la qualité du système sonore Meridian, exclusif au Range Rover et maintenant offert de série. Ceux qui en veulent encore plus opteront pour le système Signature Reference de Meridian, qui crache 1 700 watts à travers 29 haut-parleurs.
L’importance des accessoires de luxe est toutefois bien relative dans cette Range Rover 2013 repensée; la grosse affaire, c’est bien le poids du véhicule, ou plutôt la réduction de celui-ci. Le nouveau modèle propose une structure monocoque tout en aluminium, plus légère de 39 % que l’ancienne construction tout en acier.
Cette structure plus légère du Range Rover 2013 n’améliore pas que son agilité et sa tenue de route; elle permettra à son propriétaire de passer moins souvent à la pompe à essence. Au fait, de quel ordre est cette cure d’amaigrissement? Le modèle de base vendu au Canada pèse 2 200 kilos, soit 318 kilos que le modèle précédent. Vraiment impressionnant…
La réduction de poids a évidemment un impact sur ses performances. Par exemple, le nouveau Range Rover Supercharged et son V8 suralimenté de 5,0 L développe 510 chevaux et franchit les 0-96 km/h en seulement 5,1 secondes, soit 0,8 seconde de moins que le modèle antérieur, malgré une puissance similaire. Quant au moteur de base de ce nouveau Range Rover 2013, il s’agit du V8 de 5,0 L traditionnel qui développe 375 chevaux, comme le modèle précédent. Ce qui est nouveau cependant, c’est l’ajout d’une boîte automatique à huit rapports développée par ZF.
Et histoire de s’assurer que le Range Rover 2013 ne manque pas de vaillance, Land Rover a décidé de le mettre à l’épreuve. Pendant 18 mois et dans pas moins de 20 pays, un bataillon de véhicules a parcouru des millions de kilomètres, non seulement pour des essais sur et hors route, mais aussi pour tester la résistance du véhicule à des conditions extrêmes de température. Chez Land Rover, on veut viser dans le mille avec ce modèle et surtout faire disparaître l’image d’un véhicule peu fiable.
Le plus léger et plus futé Range Rover 2013 sera en vente au Canada en décembre 2012. Aucune information n’est encore disponible quant aux prix.
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En 40 ans, le Range Rover n’a jamais dérogé aux valeurs fondamentales qui ont fait sa renommée; voici que le nouveau modèle 2013 s’apprête à envahir le marché canadien.
Le Range Rover 2013 a cependant été entièrement remodelé afin de bonifier encore la formule. Non seulement le nouveau venu arbore-t-il un tout nouveau look le rapprochant de l’Evoque, la version plus compacte, l’intérieur a aussi été repensé pour une facture plus moderne que son prédécesseur.
Avec 4 999 mm de longueur, le Range Rover conserve grosso modo les mêmes dimensions que le modèle précédent. Cependant, la nouvelle version propose un habitable plus vaste, particulièrement pour les passagers assis à l’arrière, qui bénéficient de 119 mm supplémentaires en dégagement pour les jambes. Cet espace en plus s’explique par un allongement de 42 mm de l’empattement.
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| Avec 4 999 mm de longueur, le Range Rover conserve grosso modo les mêmes dimensions que le modèle précédent. (Photo: LAnd Rover) |
Cela dit, autant à l’avant qu’à l’arrière, tous les occupants seront enchantés par la qualité du système sonore Meridian, exclusif au Range Rover et maintenant offert de série. Ceux qui en veulent encore plus opteront pour le système Signature Reference de Meridian, qui crache 1 700 watts à travers 29 haut-parleurs.
L’importance des accessoires de luxe est toutefois bien relative dans cette Range Rover 2013 repensée; la grosse affaire, c’est bien le poids du véhicule, ou plutôt la réduction de celui-ci. Le nouveau modèle propose une structure monocoque tout en aluminium, plus légère de 39 % que l’ancienne construction tout en acier.
Cette structure plus légère du Range Rover 2013 n’améliore pas que son agilité et sa tenue de route; elle permettra à son propriétaire de passer moins souvent à la pompe à essence. Au fait, de quel ordre est cette cure d’amaigrissement? Le modèle de base vendu au Canada pèse 2 200 kilos, soit 318 kilos que le modèle précédent. Vraiment impressionnant…
La réduction de poids a évidemment un impact sur ses performances. Par exemple, le nouveau Range Rover Supercharged et son V8 suralimenté de 5,0 L développe 510 chevaux et franchit les 0-96 km/h en seulement 5,1 secondes, soit 0,8 seconde de moins que le modèle antérieur, malgré une puissance similaire. Quant au moteur de base de ce nouveau Range Rover 2013, il s’agit du V8 de 5,0 L traditionnel qui développe 375 chevaux, comme le modèle précédent. Ce qui est nouveau cependant, c’est l’ajout d’une boîte automatique à huit rapports développée par ZF.
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| Le modèle de base vendu au Canada pèse 2 200 kilos, soit 318 kilos que le modèle précédent. (Photo: Land Rover) |
Et histoire de s’assurer que le Range Rover 2013 ne manque pas de vaillance, Land Rover a décidé de le mettre à l’épreuve. Pendant 18 mois et dans pas moins de 20 pays, un bataillon de véhicules a parcouru des millions de kilomètres, non seulement pour des essais sur et hors route, mais aussi pour tester la résistance du véhicule à des conditions extrêmes de température. Chez Land Rover, on veut viser dans le mille avec ce modèle et surtout faire disparaître l’image d’un véhicule peu fiable.
Le plus léger et plus futé Range Rover 2013 sera en vente au Canada en décembre 2012. Aucune information n’est encore disponible quant aux prix.
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