Aux deux rangées, les sièges s’avèrent accommodants et confortables. En fait, tous les occupants jouissent d’un espace ultra généreux (vos trois jeunes assis à l’arrière ne se plaindront jamais que leurs cuisses ou leurs coudes se touchent). De même, le volume de chargement est abondant. Par ailleurs, la cabine plonge dans un silence étonnant sur la route… du moins jusqu’à ce qu’on sollicite ouvertement le moteur HEMI.
Le plus gros caractère de sa catégorie
Même vêtue de blanc «Frigidaire» (comme mon collègue Michel se plait à l’appeler), la Ram reste une camionnette coriace. Bien sûr, avec une peinture Rouge feu, Noir étincelant ou Bleu intense, elle passe à un tout autre niveau de méchanceté. La calandre imposante, le chrome omniprésent et les roues énormes lui donnent autant fière allure à l’extérieur qu’à l’intérieur. À ce chapitre, Ford arrive deuxième, tandis que GM et Toyota traînent loin derrière.
Mon modèle d’essai Sport comprenait des jantes de 20 pouces et un double échappement faisant retentir les cris du gros HEMI. Mentionnons qu’une carrosserie deux tons figure parmi les options de la Ram, élevant celle-ci au même rang de prestige que la F-150 King Ranch, jadis la seule camionnette haut de gamme sur le marché (non, la Lincoln Mark LT ou Blackwood ne compte pas!).
HEMI, un incontournable!
Tout le monde a entendu parler du moteur HEMI. Tout le monde. Ce V8 de 5,7 litres génère 390 chevaux et 407 livres-pied de couple via une boîte automatique à cinq rapports. Attachez votre tuque! Bon, vous ne devriez probablement pas faire de la course avec ce monstre, surtout pas entre deux feux de circulation, mais avouons que son grondement et son hurlement sortis de l’enfer ont de quoi enivrer le conducteur… jusqu’à ce que vienne le temps de faire le plein. J’ai obtenu une moyenne de 20 L/100 km, mais une personne normale pourrait maintenir un 17 ou 18 L/100 km. Sérieux, si vous parvenez à descendre jusqu’à 15 L/100 km, vous êtes un dieu et vous devriez fonder votre propre Église!
Toute cette puissance ne sert pas à rien. La Ram 1500 2010 peut remorquer près de 10 000 livres avec l’équipement approprié et supporter pas moins de 1430 livres dans sa caisse. Lors de mon essai routier, j’ai déménagé mon coffre à outils, mon établi, plusieurs pièces dont une transmission et quelques ensembles de jantes. Nonobstant le fait que les compartiments de rangement sur les côtés (appelés Rambox) accaparent un peu d’espace dans la caisse, mon exemplaire n’a jamais failli à la tâche, même en transportant 600 livres à l’arrière.
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| Ce V8 de 5,7 litres génère 390 chevaux et 407 livres-pied de couple via une boîte automatique à cinq rapports. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Le plus gros caractère de sa catégorie
Même vêtue de blanc «Frigidaire» (comme mon collègue Michel se plait à l’appeler), la Ram reste une camionnette coriace. Bien sûr, avec une peinture Rouge feu, Noir étincelant ou Bleu intense, elle passe à un tout autre niveau de méchanceté. La calandre imposante, le chrome omniprésent et les roues énormes lui donnent autant fière allure à l’extérieur qu’à l’intérieur. À ce chapitre, Ford arrive deuxième, tandis que GM et Toyota traînent loin derrière.
Mon modèle d’essai Sport comprenait des jantes de 20 pouces et un double échappement faisant retentir les cris du gros HEMI. Mentionnons qu’une carrosserie deux tons figure parmi les options de la Ram, élevant celle-ci au même rang de prestige que la F-150 King Ranch, jadis la seule camionnette haut de gamme sur le marché (non, la Lincoln Mark LT ou Blackwood ne compte pas!).
HEMI, un incontournable!
Tout le monde a entendu parler du moteur HEMI. Tout le monde. Ce V8 de 5,7 litres génère 390 chevaux et 407 livres-pied de couple via une boîte automatique à cinq rapports. Attachez votre tuque! Bon, vous ne devriez probablement pas faire de la course avec ce monstre, surtout pas entre deux feux de circulation, mais avouons que son grondement et son hurlement sortis de l’enfer ont de quoi enivrer le conducteur… jusqu’à ce que vienne le temps de faire le plein. J’ai obtenu une moyenne de 20 L/100 km, mais une personne normale pourrait maintenir un 17 ou 18 L/100 km. Sérieux, si vous parvenez à descendre jusqu’à 15 L/100 km, vous êtes un dieu et vous devriez fonder votre propre Église!
Toute cette puissance ne sert pas à rien. La Ram 1500 2010 peut remorquer près de 10 000 livres avec l’équipement approprié et supporter pas moins de 1430 livres dans sa caisse. Lors de mon essai routier, j’ai déménagé mon coffre à outils, mon établi, plusieurs pièces dont une transmission et quelques ensembles de jantes. Nonobstant le fait que les compartiments de rangement sur les côtés (appelés Rambox) accaparent un peu d’espace dans la caisse, mon exemplaire n’a jamais failli à la tâche, même en transportant 600 livres à l’arrière.
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| Chrysler a annoncé qu’une nouvelle couche protectrice appliquée par vaporisation (450 $) s’ajoutait au menu d’options. Un «must» si vous tenez à votre camion! (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |