Ce moteur « mondial », en version Mitsu, nous livre 152 chevaux à 6 000 tours/minute (soit 26 % de plus que le précédent 2 L) et un couple de 146 livres-pied à 4 250 tours/minute. Et pour ne rien gâter, il pèse près de 27 kg de moins que son prédécesseur. À noter que sous le capot de la nouvelle Lancer, ce moteur laisse une place généreuse au turbocompresseur de la Lancer EVOLUTION que l'on nous promet au Canada dans moins de deux ans...
Terminons ce tour d'horizon mécanique avec les transmissions, pour vous préciser que la Lancer 2008 sera livrable avec une boîte manuelle 5 vitesses à levier raccourci ainsi qu'une transmission à variation continue (CVT) optionnelle. C'est cette dernière que nous avons d'ailleurs essayée pour constater, avec satisfaction, qu'elle se comporte mieux que son homologue chez Dodge (Caliber). Lorsqu'on accélère, les montées en régime sont bien contrôlées et le moteur ne donne pas l'impression de peiner.
En outre, deux palettes (en magnésium véritable, s.v.p.), logées devant le volant vous permettent de simuler la présence de 6 vitesses comme sur une manuelle: amusant en conduite sportive, mais l'automatisme retrouve son caractère pratique en circulation urbaine. Nous n'avons pas pu le confirmer dans ce premier essai, mais la CVT est supposée aussi réduire la consommation en usage normal.
Inspiration italienne
Et puisqu'il s'agit d'un tout nouveau modèle, que dites-vous du look? De l'aveu même du designer de Mitsubishi, la Lancer s'inspire de la belle Alfa Romeo 156 et, dans une certaine mesure, de la Mazda 3 qui, elle aussi, émule la belle italienne. Yeux bridés, profil en coin aux flancs sculptés et ligne de toit qui se prolonge vers l'arrière. C'est joli, sans être spectaculaire. Heureusement pour les « inconditionnels de l'aileron » - et malheureusement pour les fervents d'esthétique pure - Mitsu a prévu la chose sur le coffre de la version GTS. Comme d'habitude, cet appendice nuit à la visibilité arrière et n'ajoute rien aux qualités de la voiture (à moins de dépasser 160 km/h).
Habitacle soigné
À l'intérieur, la Lancer 2008 présente un tableau de bord classique et sobre, une finition soignée et des matériaux de meilleure facture que les actuels produits de la marque. Plus habitable aussi grâce à un empattement plus long (+ 3,7 cm) et des voies plus larges (+ 6 cm) et doté de sept coussins de sécurité (dont un pour les genoux du conducteur). Sont livrables en option : le télédéverrouillage FAST-Key, le régulateur de vitesse, le téléphone Bluetooth et un système audio de 650 watts, avec lecteur 6 CD, MP3, prise iPod et 9 haut-parleurs.
Les choix : la DE(16 598 $ à 19 498 $), la ES(19 698 à 20 798 $) et la GTS(21 698 à 24 798 $). En somme, une voiture abordable, bien née et accompagnée d'une garantie fort généreuse (10 ans, 160 000 km sur groupe motopropulseur). Elle plaira au Québec.
Rigidité exemplaire
Comportement routier satisfaisant
Ligne agréable
Prix concurrentiel
Excellente garantie
Fiabilité inconnue
Pneus de taille basse bruyants (GTS)
Réseau de concessionnaires limité
Aileron nuisible à la visibilité (GTS)
photo:Alain Raymond, Mitsubishi
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| La Lancer 2008 en habit GTS. |
Terminons ce tour d'horizon mécanique avec les transmissions, pour vous préciser que la Lancer 2008 sera livrable avec une boîte manuelle 5 vitesses à levier raccourci ainsi qu'une transmission à variation continue (CVT) optionnelle. C'est cette dernière que nous avons d'ailleurs essayée pour constater, avec satisfaction, qu'elle se comporte mieux que son homologue chez Dodge (Caliber). Lorsqu'on accélère, les montées en régime sont bien contrôlées et le moteur ne donne pas l'impression de peiner.
En outre, deux palettes (en magnésium véritable, s.v.p.), logées devant le volant vous permettent de simuler la présence de 6 vitesses comme sur une manuelle: amusant en conduite sportive, mais l'automatisme retrouve son caractère pratique en circulation urbaine. Nous n'avons pas pu le confirmer dans ce premier essai, mais la CVT est supposée aussi réduire la consommation en usage normal.
Inspiration italienne
Et puisqu'il s'agit d'un tout nouveau modèle, que dites-vous du look? De l'aveu même du designer de Mitsubishi, la Lancer s'inspire de la belle Alfa Romeo 156 et, dans une certaine mesure, de la Mazda 3 qui, elle aussi, émule la belle italienne. Yeux bridés, profil en coin aux flancs sculptés et ligne de toit qui se prolonge vers l'arrière. C'est joli, sans être spectaculaire. Heureusement pour les « inconditionnels de l'aileron » - et malheureusement pour les fervents d'esthétique pure - Mitsu a prévu la chose sur le coffre de la version GTS. Comme d'habitude, cet appendice nuit à la visibilité arrière et n'ajoute rien aux qualités de la voiture (à moins de dépasser 160 km/h).
Habitacle soigné
À l'intérieur, la Lancer 2008 présente un tableau de bord classique et sobre, une finition soignée et des matériaux de meilleure facture que les actuels produits de la marque. Plus habitable aussi grâce à un empattement plus long (+ 3,7 cm) et des voies plus larges (+ 6 cm) et doté de sept coussins de sécurité (dont un pour les genoux du conducteur). Sont livrables en option : le télédéverrouillage FAST-Key, le régulateur de vitesse, le téléphone Bluetooth et un système audio de 650 watts, avec lecteur 6 CD, MP3, prise iPod et 9 haut-parleurs.
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| Le volume intérieur est plus généreux que celui de la version précédente. |
Les choix : la DE(16 598 $ à 19 498 $), la ES(19 698 à 20 798 $) et la GTS(21 698 à 24 798 $). En somme, une voiture abordable, bien née et accompagnée d'une garantie fort généreuse (10 ans, 160 000 km sur groupe motopropulseur). Elle plaira au Québec.
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Comportement routier satisfaisant
Ligne agréable
Prix concurrentiel
Excellente garantie
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Pneus de taille basse bruyants (GTS)
Réseau de concessionnaires limité
Aileron nuisible à la visibilité (GTS)
photo:Alain Raymond, Mitsubishi
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