Ceci dit, j'ai préféré la E550 pour la simple raison qu'elle m'a paru plus énergique au niveau des roues arrière et, donc, plus amusante à manier, comme dans un rallye. La désactivation du programme de stabilisation électronique (ESP) et mes tentatives pour provoquer des dérapages dans les courbes m'ont permis de voir que cette voiture se comporte incroyablement bien et qu'elle est facile à contrôler. Quand on appuie à fond sur la pédale d'accélérateur, l'arrière se trémousse momentanément sur le gravier avant d'offrir une traction des plus écrasante.
Comme le veut la politique de Mercedes, le dispositif ESP ne peut être désactivé complètement. Ainsi, il fera sentir sa présence si jamais une perte de contrôle semble imminente. Il en va de même pour le système de contrôle électronique de la traction aux quatre roues (4-ETS+), qui ne peut être désactivé lui non plus. Bref, si vous conduisez votre E550 4MATIC dans le décor, vous n'aurez que vous-même à blâmer.
Dans l'ensemble, la Mercedes-Benz E550 4MATIC 2007 procure une expérience de conduite étonnamment sportive pour une berline dont le sport n'est pas vraiment la vocation. Si j'avais un reproche à formuler, il viserait l'habitacle. Malgré son prix de 85 000 $, la E550 n'est pas du tout dans la même ligue que la S550 (122 000 $). Je sais que l'écart de prix est considérable, mais n'empêche que les matériaux et l'aménagement de la E ne m'ont pas impressionné plus qu'il faut.
Les acheteurs de la E550 4MATIC bénéficient également d'un ensemble Sport (incluant rallonges de caisse sport, suspension sport et roues de 18 pouces) en équipement de série. Parmi les options, on retrouve l'ensemble Haut de gamme, qui comprend l'aide au stationnement ParkTronic, un système de navigation ainsi que des sièges arrière divisés et chauffants.
Pour plus de détails concernant ce véhicule, veuillez vous référer à la fiche technique et à la liste d'équipements de série.
Si vous désirez obtenir un prix ou faire l'essai de ce véhicule, vous n'avez qu'à effectuer une recherche de concessionnaires / commerçants pour votre région.
photo:Mark Hacking
 |
| Dans l'ensemble, la E550 procure une expérience de conduite gratifiante. |
Comme le veut la politique de Mercedes, le dispositif ESP ne peut être désactivé complètement. Ainsi, il fera sentir sa présence si jamais une perte de contrôle semble imminente. Il en va de même pour le système de contrôle électronique de la traction aux quatre roues (4-ETS+), qui ne peut être désactivé lui non plus. Bref, si vous conduisez votre E550 4MATIC dans le décor, vous n'aurez que vous-même à blâmer.
Dans l'ensemble, la Mercedes-Benz E550 4MATIC 2007 procure une expérience de conduite étonnamment sportive pour une berline dont le sport n'est pas vraiment la vocation. Si j'avais un reproche à formuler, il viserait l'habitacle. Malgré son prix de 85 000 $, la E550 n'est pas du tout dans la même ligue que la S550 (122 000 $). Je sais que l'écart de prix est considérable, mais n'empêche que les matériaux et l'aménagement de la E ne m'ont pas impressionné plus qu'il faut.
Les acheteurs de la E550 4MATIC bénéficient également d'un ensemble Sport (incluant rallonges de caisse sport, suspension sport et roues de 18 pouces) en équipement de série. Parmi les options, on retrouve l'ensemble Haut de gamme, qui comprend l'aide au stationnement ParkTronic, un système de navigation ainsi que des sièges arrière divisés et chauffants.
 |
| Impossible de surprendre le système 4MATIC avec les culottes baissées. |
Pour plus de détails concernant ce véhicule, veuillez vous référer à la fiche technique et à la liste d'équipements de série.
Si vous désirez obtenir un prix ou faire l'essai de ce véhicule, vous n'avez qu'à effectuer une recherche de concessionnaires / commerçants pour votre région.
photo:Mark Hacking
Gallerie de l'article