De l'espace en grand |
| (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com) |
À l'intérieur, on profite d'un meilleur dégagement. Nous avons préféré les versions SXT et R/T pour leur confort et leur meilleure position de conduite, le siège du conducteur s'ajustant en hauteur. Si la SE offre des dossiers arrière divisibles et rabattables, on ne peut pas les ajuster. Les SXT et R/T présentent une meilleure polyvalence de chargement avec le dossier du siège du passager avant rabattable au même titre les dossiers divisibles arrière. La version SE nous apparaît davantage comme une voiture de type commercial.
Petites touches brillantes |
| (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com) |
La climatisation vous donne accès à une case de rangement au sein du coffre à gants qui peut recevoir 4 bouteilles de 20 onces et les garder froides. Le coffret central se glisse pour plus de confort et contient une glissière de rangement pour votre Ipod ou votre cellulaire. Au système de son haut de gamme, peut se greffer un boîtier arrière contenant deux haut-parleurs accrochés au hayon et orientables vers l'extérieur pour animer une rencontre de copains sur la rue ou à la plage. Si vous souhaitez rehausser la qualité du système de son, vous pouvez opter pour le système Musicgate ou Système de son ATJ Premium.Ce système comprend les contrôles sonores au volant avec 6 haut-parleurs Boston et un grave. Le coût varie entre 395$ et 445$ selon les versions.
Rideau gonflable |
| (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com) |
En matière de sécurité passive, toutes les versions de Dodge Caliber comptent sur une genouillère, des coussins avant et des rideaux latéraux gonflables assurent une protection élevée aux occupants. Il s'agit d'une première dans cette catégorie de voitures, en ce qui a trait aux rideaux gonflables.
Sur la routeLes versions SXT et R/T affichent une très bonne tenue de route avec leur suspension indépendante et leurs grosses roues de 17 et 18 pouces respectivement. En ville la SE offrait aussi un bon confort. Au chapitre des
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| (Photo: Amyot Bachand, Auto123.com) |
performances, il faudra attendre la SRT4, car Dodge au Canada nous prive de la version R/T à traction avec boîte manuelle. Pour les mordus de chiffre, nos premiers essais nous ont permis d'afficher des temps de 13 secondes pour atteindre les 100km/h et Daimler Chrysler nous a permis de faire l'essai de quelques concurrentes. Ainsi, on a pu aisément déclasser une Matrix, mais la Mazda3 demeure plus agile que la Caliber. Mais cette dernière offre une meilleure habitabilité. La SXT sera la version la plus recherchée et homogène.
