Moins d’un mois après avoir présenté les deux premières versions de sa voiture électrique Taycan, les variantes Turbo et Turbo S, Porsche récidive avec la déclinaison 4S, une livrée qui vient s’attaquer directement à la Tesla Model S en matière de prix.
Car, avouons-le, ce n’est pas avec les factures respectives de 173 900 $ et de 213 900 $ des deux premières moutures que la concurrence allait s’inquiéter. Cependant, avec une nouvelle proposition qui s’affiche à un prix de départ de 119 400 $, là, on se trouve dans les mêmes eaux. On est même au prix exigé pour la Panamera 4S.
Performance
Bien sûr, avec cette nouvelle version de base, l’acheteur n’obtiendra pas une Taycan aussi performante. La taille de la pile, par exemple, passe de 93,4 kWh à 79,2 kWh. La plus imposante des deux demeure une option, bien sûr ; on reconnaît bien l’approche de l’entreprise ici.
La puissance sera aussi en retrait, mais on va s’entendre que passer de 562 étalons à 522, ça n’est pas le sacrifice du siècle. La motricité aux quatre roues sera toujours proposée grâce à la configuration des moteurs électriques et le temps de référence au 0-100 km/h sera toujours de 4 secondes.
Autonomie
Pour ce qui est de l’autonomie, le cycle européen parle de 407 bornes, ce qui devrait se traduire par une liberté d’environ 325 km chez nous. La capacité maximale de recharge sera aussi moindre, mais ce n’est rien de majeur. La suspension pneumatique adaptative demeure, toutefois, comme les freins avant dotés d’étriers à six pistons. Des étriers à quatre pistons sont présents à l’arrière.
Il est déjà possible pour les consommateurs canadiens de réserver une Taycan 4S. Les premières livraisons auront lieu à l’été 2020.
