Pas juste du muscle, du coffre aussi!
La Panamera 4S se distingue également par son côté polyvalent. Car les Européens, eux, n’ont pas honte de conduire une berline de prestige munie d’un hayon. Sans doute ont-ils réalisé que même les gens riches et célèbres vont chez IKEA à l’occasion!
Pour comprendre cela, on n’a qu’à se rendre chez un antiquaire offrant de beaux articles au volant d’une CLS550. Cette élégante Mercedes dispose d’un coffre à l’ouverture courte et dont le volume utile atteint 495 litres. Celui de la Porsche en fait 445 litres… avec les sièges arrière en place. Mais il suffit de replier les dossiers asymétriques des sièges arrière pour tripler le volume utile de la Panamera (1263 litres). Alors, les trouvailles de l’antiquaire ne posent plus de problème de transport!
Actionné par un moteur électrique, le hayon de cette Porsche découvre très rapidement cette vaste surface de chargement modulable. Un couvre-bagages figure d’ailleurs parmi les équipements optionnels (+1070 $) proposés pour « personnaliser » la Panamera. Car c’est là la norme avec les acheteurs des produits de la marque.
Qu’il suffise de prendre notre voiture d’essais comme exemple. Les 14 options qu’elle avait propulsaient le prix de base de 120 300 $ à 147 885 $ : une peinture métallique Gris Carbone ((1040 $), des sièges avant Confort avec sellerie et intérieur en cuir noir (4980 $), des roues de 20 pouces RS Spyder design (4250 $), une suspension pneumatique (2720 $) et des appliques décoratives intérieures de fibre de carbone (2720 $) pour ne mentionner que celles-là. Mais après tout, une Porsche ne doit-elle pas paraître unique…
La Panamera 4S se distingue également par son côté polyvalent. Car les Européens, eux, n’ont pas honte de conduire une berline de prestige munie d’un hayon. Sans doute ont-ils réalisé que même les gens riches et célèbres vont chez IKEA à l’occasion!
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| Actionné par un moteur électrique, le hayon de cette Porsche découvre très rapidement cette vaste surface de chargement modulable. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Pour comprendre cela, on n’a qu’à se rendre chez un antiquaire offrant de beaux articles au volant d’une CLS550. Cette élégante Mercedes dispose d’un coffre à l’ouverture courte et dont le volume utile atteint 495 litres. Celui de la Porsche en fait 445 litres… avec les sièges arrière en place. Mais il suffit de replier les dossiers asymétriques des sièges arrière pour tripler le volume utile de la Panamera (1263 litres). Alors, les trouvailles de l’antiquaire ne posent plus de problème de transport!
Actionné par un moteur électrique, le hayon de cette Porsche découvre très rapidement cette vaste surface de chargement modulable. Un couvre-bagages figure d’ailleurs parmi les équipements optionnels (+1070 $) proposés pour « personnaliser » la Panamera. Car c’est là la norme avec les acheteurs des produits de la marque.
Qu’il suffise de prendre notre voiture d’essais comme exemple. Les 14 options qu’elle avait propulsaient le prix de base de 120 300 $ à 147 885 $ : une peinture métallique Gris Carbone ((1040 $), des sièges avant Confort avec sellerie et intérieur en cuir noir (4980 $), des roues de 20 pouces RS Spyder design (4250 $), une suspension pneumatique (2720 $) et des appliques décoratives intérieures de fibre de carbone (2720 $) pour ne mentionner que celles-là. Mais après tout, une Porsche ne doit-elle pas paraître unique…
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| Animation de la suspension pneumatique de la Porsche Panamera 4S 2010 (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
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