# 3 Places arrière
Malgré la ligne de toit pentue, l’espace aux places arrière est presque la même que celui du Cayenne classique. Pourquoi ? Porsche a abaissé les sièges arrière de 30 mm alors que le toit a une baisse de 20 mm. Cela procure donc une entrée et une sortie plus aisées des passagers beaucoup, sans risque de se cogner la tête.
Le seul hic est que même si le coupé est légèrement plus long que la version normale (4931 mm contre 4918 mm), la zone de chargement est légèrement plus petite avec 625 litres contre 772 avec les sièges arrière en place et 1540 litres contre 1708 avec les sièges rabattus.
# 4 Voiture de sport
Porsche fait des voitures de sport ! Elle a donc logiquement créé un VUS sportif. Nous avons eu à l’essai le modèle turbo développant 541 chevaux, ce qui est peu banal. Le pied droit au plancher, le VUS s’accroche à la route, et même en virage, on a vraiment l’impression d’être au volant d’une voiture sport. À la différence des autres modèles de la concurrence, qui ont tendance comme la plupart des VUS à légèrement tanguer en virage en fonction de la vitesse et du poids, le Cayenne Coupé reste totalement imperturbable.
Petite pointe de nostalgie ; notre modèle d’essai possédait des sièges en tissu classique à motif pied-de-poule.
